«Бонни: русский рекорд на соляном озере» - премьера на Discovery Channel
«Бонни: русский рекорд на соляном озере» - премьера на Discovery Channel

Discovery Channel представляет премьеру: 19 августа канал покажет документальный фильм о том, как механики из Москвы изменили историю мотогонок. Парни из команды Fine Custom Mechanics стали первыми россиянами, которые в 2016 году приняли участие в знаменитых гонках на соляном озере Бонневиль за сто с лишним лет их существования. Чемпион России и мира по кастомайзингу Сергей Мальцев, лучший кастомайзер России 2014 и 2015 года Михаил Антонов, механик Андрей Никитин при поддержке единомышленников собрали уникальный мотоцикл «Бонни» на базе легендарного советского «Урала» М-72 и попытались установить на нем мировой рекорд скорости.

  • Oberdan Bezzi: URAL Steppenwolf

    Oberdan Bezzi: URAL Steppenwolf

    После 60 лет отсутствия какого-либо технологического прогресса, Ирбитскому мотоциклетному заводу, известному сегодня как «Уралмото», просто необходимы новинки. Одной из таких, как считает Обердан Бецци, мог бы стать легкий внедорожный 750-кубовый скремблер URAL Steppenwolf. За основу для своего эскиза итальянец использовал официальное фото недавно ушедшего на экспорт Ural ST.

    Oberdan Bezzi:
    "Эссенция чистого металла и мужественности. К черту весь этот глупый пластик, придающий мотоциклам фальшивые формы. URAL Steppenwolf - для по-настоящему крутых парней!"
  • В ИМЗ подготовили на экспорт ограниченные серии мотоциклов Урал

    Недавно в ИМЗ решили продвинуться в вопросе выпуска "special edition" версий мотоциклов для своих иностранных фанатов, причем сделали это как для клиентов из Северной Америки, так и для европейского клиента. То, что "забугорные" фанаты Уралов существуют - не секрет, причем продажи Уралов держатся для столь экзотического бренда на постоянном уровне, на них не влияет ни геополитическая обстановка, ни появление новинок у конкурентов. Секрет прост - ирбитский мотозавод сделал ставку на мотоцицклы с коляской, а здесь, по-сути, у Уралов, конкурентов практически нет. При немалой цене отечественного мотоцикла зарубежом, можно вспомнить разве что какой-нибудь Harley-Davidson, который в аналогичной комплектации с коляской встанет еще дороже.

  • Ural Dark Force Limited Edition
  • Ural Dark Force Limited Edition
    Ural Dark Force Limited Edition

    А теперь - от небольшого вступления к теме заметки: ИМЗ произведет "limited edition" под названием Dark Force для фанатов фильма "Звездные Войны" из США и стильный всепролазный «лимитед» под названием Ural Scrambler.

  • В США стартуют продажи Ural ST 2010

    Ural ST 2010

    Ирбитский мотоциклетный завод снова дал знать, что экспортный рынок для него очень ценен. В прошлом году специально для американцев выпустили ограниченную серию "Красный Октябрь", а недавно было объявлено о начале производства еще одной исключительно экспортной машины - Ural ST. Отличительные черты мотоцикла - отсутствие коляски и заднего места для пассажира.


    Насколько мне известно, это первый поставляемый в США Урал, предназначенный "для эгоистов". Мотоцикл получился дешевле, легче и быстрее других аппаратов ИМЗ, впрочем, при желании, на него все таки можно установить заднее седло.

    Ural ST для американцев - это прежде всего раритет, причем не самый дешевый (в сравнении с другими предложениями). Однако, неизменный с военных времен ретро-дизайн, редкий оппозитный мотор, а также неприхотливость и надежность (особенно экспортных аппаратов) делают свое дело.

     

  • Как поживает ирбитский мотоцикл Урал в сиэттле и история Ильи Хаит

    На североамериканском континенте действительно сформировалось обширное сообщество любителей мотоциклов марки Урал. Кто-то говорит, что эти байки из разряда неубиваемых, другие хвалят его проходимость, а у третьих просто нет альтернативы, потому что никто больше не предлагает мотоцикл с коляской в стоке, а одеть коляску на "харлей" - это дополнительные 4 тысячи долларов к цене мотоцикла. Поэтому многим те 13 тысяч долларов, что просят за Урал в США, кажутся вполне резонной суммой.



    Недавно по "блумбергу" крутили это видео, где для англоговорящих рассказывается о том, как Илья Хаит в конце 90-х пытаясь спасти фирму от разорения рванул в США с целью развивать там продажи "колясочников", о том, как выглядит сиэттловский офис Ural Motorcycles сегодня и что говорят американские владельцы ирбитских мотоциклов. Снято действительно здорово, обязательно нужно посмотреть! А под катом небольшая история Ильи, напечатанная (а это уже на русском языке) в журнале Chief Time еще в 2011 году.

  • Лучшего квадроциклиста выбрали на Урале!

    Квадрофестиваль «Черемша», прошедший 11-12 июля на территории базы «ЮРМА», определил лучшего квадроциклиста Урала. По итогам восьми различных испытаний на выносливость, смекалку и, конечно, умение управлять квадроциклом, лучшим стал представитель Екатеринбурга Сергей Карякин.

  • Квадрофестиваль Черемша 2015
  • Квадрофестиваль Черемша 2015
    Квадрофестиваль Черемша 2015

    «Черемша» задала новую планку в проведении соревнований на Урале. Уникальный формат фестиваля, позволяющий попробовать себя и свою технику в разных испытаниях, пришелся по душе всем участникам праздника. В соревновательной части мероприятия приняли участие 67 спортсменов из Свердловской, Челябинской областей и Пермского края.  Гостями фестиваля стали более 200 человек.

  • Мотолегенды на фестивале ретро-мототехники под открытым небом «Moto Classic»

    11-13 июня в рамках Moscow Classic Grand Prix, гоночная трасса Moscow Raceway (Волоколамский район МО, 95-й км Новорижского ш.)

  • Мотолегенды на фестивале ретро-мототехники под открытым небом «Moto Classic»
  • Мотолегенды на фестивале ретро-мототехники под открытым небом «Moto Classic»
    Мотолегенды на фестивале ретро-мототехники под открытым небом «Moto Classic»

    В июне 2016 года впервые,  в рамках  грандиозного события - международного чемпионата  по авто гонкам «Moscow Classic Grand Prix» состоится фестиваль «Moto Classic», посвященный   уникальным  ретро- мотоциклам, их истории, философии и эстетике.  На фестивале будут представлены  «живые» легенды мотопромышленности, выпускаемые с начала 20 века и вплоть до 1985 года.

    Основная задача фестиваля – объединить  участников, обладателей редких коллекционных мотоциклов и гостей, увлеченных ретро-мототехникой. Уникальные экспонаты с богатой биографией и историей путешествий, начиная от классики жанра  «JAWA», «ИЖ»,  «BMW», «УРАЛ», «DKV», «ДНЕПР»  и заканчивая мопедами соберутся на единой площадке «Moto Classic».

    Ценители старинной мото-техники, ставшей достоянием эпохи, собирают своих двухколесных друзей буквально по частям и в поисках  оригинальных  деталей готовы перелопатить  всю Россию и Европу. Фестиваль «Moto Classic» приглашает  интересных  и эпатажных участников, чьи мотоциклы были восстановлены с трепетом и любовью, и которые они с гордостью готовы показать на выставке  и  мото-параде,  который состоится  в рамках фестиваля.

  • Урал из Saint Motor Company

     

    Урал из Saint Motor Company

    Микс молока с огуречным рассолом и апельсиновым соком - вот одно из сравнений, что приходит на ум, когда смотришь на фотографию этого мотоцикла. Это - Урал. Поправлю себя, это Урал в стиле каферейсер. Ну, если уж быть совсем точным, то это каферейсер из Урала но с вылетом вилки как у чоппера. Могли ли вы себе когда-нибудь такое представить, кроме как в страшном сне? У Джеффа (Jeff Yarington) из Saint Motorbikes такой есть, причем наяву. Ладно, хватит сарказма, давайте почитаем что пишет автор о себе и своем мотоцикле.

     

     

    Урал из Saint Motor Company


    Сам Джефф не является кастом-гуру, а всерьез начал работать со своем другом Мэттом в мастерской Saint Motor Company только пару месяцев назад, после того, как он закрыл свой гараж, где занимался покраской автомобилей. Джефф посчитал Урал 1994 года прекрасным вариантом для донора - мотоцикл находился в отличном состоянии с пробегом всего лишь в 250 км. Причем, привлекала именно простота мотоцикла, собранного по проверенным войной (и почти не изменившимся с тех пор) технологиям.

    Чтобы создать нужный образ, конечно же, пришлось поработать над рамой Урала болгаркой. Далее, Джефф использовал топливный бак от Yamaha XS650 и вилку, которую он установил под углом в 45 градусов. Мастер считает, что несмотря на отвратительную поворотливость мотоцикла при старте, такая конфигурация наиболее оптимальна для прохватов на больших скоростях.



    Урал из Saint Motor Company

     

    Другими проектами Джеффа числятся каферейсер XS650 с баком Benelli и раздетый Goldwing, который примерит на себя стиль стрит-трекера. Все это можно наблюдать на его блоге »

    Ранее мы писали о кастомизированных Уралах и не раз, но подобная "солянка", кажется, на сайте появилась впервые. Если у вас, уважаемые читатели, есть чем нас удивить - оставляйте ваши данные в комментариях. Мы с вами обязательно свяжемся!

     

     

  • Черная бестия Ural Solo X от Hammarhead Industries

     

    Черная бестия Ural Solo X от Hammarhead Industries

    Непосвященным людям трудно поверить, что мотоциклы марки «Урал» пользуются на Западе огромной популярностью. Это нетрудно понять, учитывая тот факт, что экспортные «Уралы» разительно отличаются от того, что продается у нас. Тормоза Brembo, электронное зажигание, электростартер, доработанная подвеска, а также стильный ретро-дизайн – все это на раз привлекает любителей «русской экзотики». За такой байк не грех взяться и матерому кастомайзеру. Например, Джеймсу Лоухеду (James Loughead) из Hammarhead Industries.

    Джеймс – доцент нейропсихологии в Университете Пенсильвании. Очевидно, он знает, как работает мозг мотоциклиста, поэтому ему сам Бог велел заниматься переделкой двухколесных машин. Последняя работа Hammarhead Industries называется Solo X, в качестве основы выбран Ural sT.

     

     

    Черная бестия Ural Solo X от Hammarhead Industries


    Кастомизировать «Урал» - весьма непростая задача, как заявляет сам Джеймс. «sT – прекрасный байк, однако сделать его еще лаконичнее очень трудно. Например, здесь совершенно нет пластика, который можно снять», - рассказывает Лоухед. Но мастер все же нашел, что убрать. Под нож отправилась приборная панель, а фару заменили на другую, в которой разместилась вся электрика. Нужный руль нашелся в мастерской, на него установили стоковые пульты управления (замок зажигания переехал под сиденье), а все провода и кабели проложили внутри. Венчают руль светодиодные поворотники Oberon, работающие в обе стороны – как вперед, так и назад. Таким образом, отпала необходимость в установке задних поворотников, на новом алюминиевом крыле красуется лишь компактный светодиодный стоп-сигнал. 

    Большинство необходимых защитных элементов приобретены в Raceway Services. Они предоставили защиту картера, дуги и классные высокие глушители. Единственным тюнингом двигателя значится новое зажигание Power Arc, благодаря которому температура головок цилиндров значительно снизилась. По случаю новой выпускной системы были установлены фильтры K&N. Джеймс решил соригинальничать и врезал коробку, в которой находятся фильтры, в бензобак. Получилось, как нам кажется, очень интересно. Разумеется, жиклеры в карбюраторах подобрали с учетом всех изменений впускного и выпускного тракта.

    Получившийся в итоге Solo X – зверь с характером. Угрожающий внешний вид дополняется приличными внедорожными качествами, да и на асфальте байк будет чувствовать себя неплохо. Хотите себе такой? Цена вопроса - $12500.

    Черная бестия Ural Solo X от Hammarhead Industries