• Ducati 1098 в масле – двухколесный фотореализм

    Помните картины, которые Ducati продает в своем интернет-магазине? Выглядят эти работы действительно интересно, но заказ, который поступил молодой художнице Гвиневере Швайн (Guenevere Schwien), превращает инициативу итальянской конюшни в детские рисунки пальцем на стене. Заказчик пожелал увидеть у себя дома панно шесть на девять футов (1,83 х 2,74 м), на котором следует изобразить его Ducati 1098. Для Гвиневеры, работающей в жанре фотореализма, это оказался неплохой шанс показать свои способности, поэтому она приступила к работе.

     

    Ducati 1098 в масле – двухколесный фотореализм

    В качестве исходника Гвиневера выбрала фотографию, демонстрирующую «дуку» в интимном ракурсе – фотограф отлично поймал и передал изящество задней части мотоцикла. А чтобы многочисленные блики на пластике не смотрелись чужеродно, художница добавила фоном огни ночного города. После этого настало время определиться с подложкой, на которой изображение будет нарисовано. Обычно это деревянная пластина (МДФ, судя по фотографиям), изготовленная Гвиневерой, но в этот раз масштаб оказался слишком велик, поэтому пришлось пригласить плотника. После того, как деревянная подложка была готова, ее покрыли гипсом, на который хорошо ложатся масляные краски.

     

    Ducati 1098 в масле – двухколесный фотореализм

     


    Разобравшись с этим, пришло время приступить к процессу рисования. Клиент изначально не устанавливал никаких сроков, не желая торопить творческого человека, но Гвиневера сама ограничила себя тремя месяцами. По мере приближения к финалу 10-часовая работа в мастерской стала нормой… Зато результат оказался просто феноменальным. Только представьте – художнице пришлось работать с картиной, ширина которой превосходит размах ее рук, не говоря уже о почти трехметровой высоте.

    Перед тем, как масляный Ducati 1098 попал к счастливому владельцу, картина две недели демонстрировалась у официального дилера «красных» в Портленде, штат Орегон. Гвиневера задокументировала весь процесс создания этой впечатляющей работы на видео, в ближайшее время она надеется опубликовать его на своем сайте. Это не первая работа художницы в стиле «фотореалистичные мотоциклы» - судя по ее порталу, к байкам она испытывает огромный интерес. Остается только пожелать ей удачи в творчестве, и ждать новых интересных работ!

     

  • Intermot 2010: Ducati выпустит спецверсию 1098 под индексом SP

     

    Intermot 2010: Ducati выпустит спецверсию 1098 под индексом SP

    Зоркие глаза голландских журналистов из Oliepeil заметили на стенде красных, как говорят в Италии, Edizione Speciale супербайка 1098. SP-версия оснащается трековыми вкусностями, среди которых проскальзывающее сцепление, квикшифтер и моноамортизатор Ohlins TTX.

     

     

     

    Intermot 2010: Ducati выпустит спецверсию 1098 под индексом SP

    А главное и самое интересное – ожидаемая цена обновления стоит лишь на $100 выше S-версии, так что 1198 SP видится нам желанным пополнением в гараже любого дукатиста. Определено, Ducati хочет всеми способами продать имеющиеся в наличии 1098, чтобы освободить дорогу для супербайка 2012 года, который сейчас активно разрабатывается в недрах болонской компании. Настолько активно, что красные ушли из World Superbike.

    Ducati 1098 SP 2011

     

    Ducati 1098 SP 2011

  • NPA Ducati 1098 от Roland Sands Design

    NPA Ducati 1098 от Roland Sands Design

    Не знаю, встречали ли вы ранее это выражение, но впредь будете встречать точно. По крайней мере здесь, на мотокафе. NPA Ducati 1098 от RSD - самый что ни на есть «Взорванный Байк»! Это почти тоже самое, что «Злющий» или просто «Злой», только еще круче. Описывать и рассматривать «взорванные» байки нам здесь, на этом сайте, доставляет немыслимое удовольствие!

     


    Сегодняшняя наша забава это NPA Ducati 1098 от Роланда Сэндса (Roland Sands) - именитого гонщика, кастомайзера и основателя компании Roland Sands Design. Сам Роланд говорит, что всегда ставит перед свобой искуственный барьер - не использовать широкие (более 250мм) задние покрышки на своих кастомах. Но в данном случае шина такой размерностью на колесе 18x8.5 вполне уместна. Конечно, не обошлось без замены заднего маятника на самодельный. Остальное можно разглядеть на фотографиях этого красавца. Приятного просмотра ;)

    Тем временем, Роланд уже занимается следующим проектом на базе Ducati 1098, о котором он написал слеующее в своем блоге:

    Один знакомый привез в мой гараж свой Ducati 1098 и оставил его там. Когда я спросил, какого результата он желает, тот просто ответил: “делай так как знаешь, я доверяю тебе.” Мне же всегда хотелось построить драгстер. Надеюсь, что мы останемся друзьями, после того, как я отдам ему мотоцикл назад.

    Источник: http://rolandsandsdesign.blogspot.com

    {flickr-album}Type=Photoset, Photoset=72157622921766284{/flickr-album}

     

  • Radical Ducati Mikaracer

    Radical Ducati Mikaracer

    За десять лет существования парни из мадридской мастерской Radical Ducati научились выпускать всемирно узнаваемые кастом-байки, а также ясно дали понять – так, как они, никто больше не делает. Кому-то их мотоциклы нравятся, кому-то не очень, однако нельзя не признать – у них есть свое лицо и уникальный стиль. Вот и в этот раз мадридцы взяли Ducati 1098, превратив байк в смесь стритфайтера и GP-болида. Получившегося бойца окрестили Mikaracer.

     



    Сразу же прослеживаются все «родовые черты» дома Radical Ducati: ассиметричная выпускная система, компактный хвост и агрессивная стойка. На месте также цифровая приборная панель, обилие карбоновых элементов и характерный рык десмодромного L-твина. Портит картину лишь номерной знак, но что поделаешь – требование законодательства. К сожалению, единственный видеоролик показывает Mikaracer лишь в статике, однако он дает представление о том, как выглядит мотоцикл в «дикой природе». Как всегда, у нас не хватает слов, чтобы сполна похвалить Radical Ducati за проделанную работу. Mikaracer – весьма жгучая альтернатива стоковому 1098, не правда ли?

     

    Radical Ducati Mikaracer

    Radical Ducati Mikaracer




  • Наследник трона красных. Новый спортбайк Ducati уже на подходе

     

    Наследник трона красных. Новый спортбайк Ducati уже на подходе

    Воистину, ничто не вечно под луной! Казалось бы, еще совсем недавно, в 2007 был представлен  революционный спортбайк Ducati 1098, поражавший всех своими выдающимися характеристиками и неповторимым дизайном. Но гонка вооружений, развязанная японской большой четверкой и подогретая новинкой от BMW, очень быстро сводит все технические достижения конкурентов на нет, и уже через два года супербайк устаревает и не может конкурировать с более свежими моделями.

    Текущие события в WSBK показывают, что в ближайшей перспективе культовому итальянскому производителю необходимо будет разрабатывать полностью новый 1200-кубовый спортбайк, ведь все резервы для дальнейшего совершенствования у 1198 уже исчерпаны. И президент Ducati Габриель Дель Торкио (Gabriele Del Torchio) официально подтвердил, что к 2012 году такой мотоцикл представлен будет.

     

     

    Новый итальянский  супербайк будет еще более  революционен, чем его предшественник 1098, ведь на него будет устанавливаться разработанный "с нуля" двигатель (а мотор 1098 являлся, по сути, лишь глубоко  модернизированной силовой установкой от Ducati 999), который обещает быть необычайно высокооборотистым за счет использования фирменной технологии компании - десмодромного механизма газораспределения (с увеличенными клапанами в сравнении с предшественником и приводом распредвалов от комбинированной шестеренчато-цепной передачи вместо ремня) и чрезвычайной короткоходности, большей чем у Ducati 1198R.

    Наследник трона красных. Новый спортбайк Ducati уже на подходе

    Из-за возросшего тепловыделения двигателя на него будут устанавливаться сменные гильзы мокрого типа, которые соприкасаются свой поверхностью с охлаждающей жидкостью в рубашке охлаждения – такая конструкция обеспечивает лучший отвод тепла и отличается повышенной ремонтопригодностью.

    Помимо этого, мотоцикл будет комплектоваться коробкой передач кассетного типа, что по достоинству оценят завсегдатаи треков -  набор валов и шестерен КПП можно будет заменить без разборки всего силового агрегата.

    Но действительно революционным этот байк сделает не двигатель, а безрамная компоновка, которая впервые применяется на серийном спортбайке. На двигатель мотоцикла будет устанавливаться корпус воздухофильтра, к которому уже будет крепиться рулевая колонка, а задняя часть мотора будет фиксировать узлы подвески и маятник. Подобная схема, кстати уже опробованная в MotoGP, должна будет сэкономить по крайней мере 5 килограмм.
    А тот факт, что над созданием нового мотоцикла непосредственно надзирает грозное око Филиппо Прециози, технического директора проекта Ducati MotoGP, уже говорит нам, что наследник 1098-го будет близок к спортпрототипу MotoGP как никакой другой спортбайк до этого.

    Новый король итальянских спортбайков будет показан осенью 2011 года, а силовой агрегат, возможно, уже что и в этом году на EICMA 2010 в Милане.

  • Убейте его быстро, художник просит. Или почему дурной вкус и мотоциклы несовместимы

    Kristian von Hornsleth, Ducati, 1098, 1198, Kill me Fast

    Есть творческие натуры, а есть «творческие натуры». Разница между ними в том, что первые придают обыденным вещам и явлениям неожиданное новое измерение, заставляя нас по-новому взглянуть на них. Вторые, в свою очередь, берут нечто прекрасное и умудряются это испортить, а затем называют результат «индивидуальным взглядом на мир», который простым людям не понять. Датский художник Кристиан фон Хорнслет (Kristian von Hornsleth), как мне кажется, является идеальным примером «творческой натуры».

     

    Kristian von Hornsleth, Ducati, 1098, 1198, Kill me Fast

    В руки к датчанину попали десять прекрасных Ducati 1098 и 1198, а также, судя по всему, неплохая подборка галлюциногенных грибов. Результатом явилась серия байков с дизайном в стиле «вырвиглаз». Серия называется “Kill me Fast”, что намекает на опасное сочетание технологий, дизайна и скорости, воплощенное в мотоциклах Ducati.

    Стоимость каждого байка из серии оценена «творческой личностью» в 62500 фунтов стерлингов (примерно $102,5 тыс.). Там, где пересекаются «элита», дурной вкус и «художник» с тягой к быстрым деньгам, можно увидеть еще и не такое.

    Kristian von Hornsleth, Ducati, 1098, 1198, Kill me Fast