"24-часовой Le Mans" выбрал поставщика масел для автомобилей и мотоциклов

Компания Motul расширяет сотрудничество с организатором гонок на выносливость «24 часа Ле-Мана» – Западным автомобильным клубом Франции (Automobile Club de l’Ouest, ACO). В рамках подписанного на днях нового соглашения Motul становится техническим партнером легендарной гонки и, одновременно, всемирного чемпионата гонок на выносливость – FIA World Endurance Championship (FIA WEC). Договоренности подразумевают, что французский производитель смазочных материалов становится эксклюзивным поставщиком моторных масел для команд-участников мировой гоночной серии.

  • Kaffeemaschine #6 - нужно, чтобы быстро и красно

  • Kaffeemaschine #6
  • Kaffeemaschine #6
    Kaffeemaschine #6

    Не нужно быть провидцем, чтобы каждый, когда Аксель Бадде (Axel Budde) приобретает подержанный Moto Guzzi, быть в уверенным в скором появлении еще одного из самых лучших в мире кастомов на базе продольно расположенных V-твинов. Шестой по счету проект Акселя, профессионально модифицирующего гуцци под брендом Kaffeemaschine, использует в своей основе модель Le Mans 1980 года. Байк строился кастомайзером из Гамбурга по заказу британского мотогонщика Брайана Кауэна (Brian Cowan), который хотел получить высокопроизводительный спортивный классический аппарат для выступления на европейских соревнованиях среди винтажных мотоциклов.

  • Kaffeemaschine #6
  • Kaffeemaschine #6
    Kaffeemaschine #6


    Брайан сформулировал свою просьбу очень просто: байк должен быть быстрым, красных и серебристых цветов и с литыми дисками. Получив такую просьбу, Аксель сразу же взялся за двигатель V11 и, полностью его перебрав, установил на него комплект от HTMoto а также зажигание с двумя свечами на цилиндр. Обтекатель, похоже, был взят или скопирован с Le Mans Mark 1, а топливный бак из углеволокна - сделан самостоятельно в стиле Arturo Magni. Вилка, позаимствованная у 750S, после капитального ремонта прекрасно села на Kaffeemaschine #6. И это только малая часть проведенных работ, что вполне заметно по фотографиям.

  • Kaffeemaschine #6
  • Kaffeemaschine #6
    Kaffeemaschine #6


    Брайан дебютировал своем Guzzi на ежегодной 4-часовой гонке среди классических мотоциклов Bikers’ Classics, где наделал много шума. Встает вопрос: зачем в принципе желать новый мотоцикл, а старье отправлять на утилизацию, если при соразмерных вложениях можно сделать быстрый и шикарный эксклюзив, доставляющий удовольствие от обладания и привлекающий внимание не меньше каких-либо новинок?

    Kaffeemaschine #6
    Kaffeemaschine #6
    Kaffeemaschine #6
    Kaffeemaschine #6
    Kaffeemaschine #6
    Kaffeemaschine #6
  • Kaffeemaschine #6
  • Kaffeemaschine #6
  • Kaffeemaschine #6
  • Kaffeemaschine #6
  • Kaffeemaschine #6
  • Kaffeemaschine #6
  •  

    Другие Moto Guzzi Акселя Бадде:

    Кастом Kaffeemaschine 5 от Акселя Бадде

    Чудесное перевоплощение Moto Guzzi T3 California

  • MotoGP 3 этап. Ле-Ман, Франция. Предварительный обзор гонки.

    MotoGP 3 этап. Ле Ман, Франция. Предварительный обзор гонки.

    Наконец-то это свершилось - мы дождались следующего этапа MotoGP! Всего навсего - третьего. Да, чемпионат в этом сезоне начинается неспешно. Виноват известный теперь на весь мир вулкан с невыговариваемым названием, и календарь, составленный явно не лучшим образом. Пауза затянулась.

    "Кузены" из Супербайка провели уже шесть полноценных этапов. Борьба в разгаре, фавориты наметились. Но вернёмся к Большим Призам. В выходные нас ждет второй европейский этап на легендарной трассе Ле-Ман Бугатти Гран При (Le Mans Bugatti Gran Prix Race Circuit), где проводят знаменитые гонки 24 часа Ле Мана. Не все пилоты MotoGP любят этот трек - прежде всго из-за погоды. Похоже, что дождь в Ле-Мане (Lе Mans) идёт постоянно и холодно даже в мае. Что касается конфигурации трека, то несмотря на кажущуюся простоту на бумаге, он очень сложный. Медленный, с перепадам высот, много подъемов, спусков, есть отрицательный наклон - одним словом, нужно знать подход к его особенностям.

     

    MotoGP 3 этап. Ле Ман, Франция. Предварительный обзор гонки.



    В этом сезоне Бугатти - первый трек, к которому монопоставщик покрышек чемпионата Бриджстоун (Bridgestone) приготовил ассиметричные шины.

    Фавориты приближающегося этапа, несомненно, пилоты команды Fiat Yamaha. Этот трек подходит мотоциклам Yamahа и всегда их гонщики здесь выступают успешно. У Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo) прекрасные воспоминания о прошлогодней победе, да и в этом году он демонстрирует фантастическую форму, пока мало кто может оказать ему сопротивление в гонке. У его напарника, великого Валентино Росси (Valentino Rossi) прошлогодняя гонка не задалась, поэтому он хочет реванша.



    MotoGP 3 этап. Ле Ман, Франция. Предварительный обзор гонки.

    Кто будут основными соперниками фиатовцев? Возможно, заводская команда Repsol Honda. С новым шасси Дани Педроса (Dani Pedrosa) смог бороться в Хересе (Jerez) за победу. Теперь такое же шасси получил и его напарник Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso). Более жесткое, что позволит уменьшить вибрации мотоцикла, тот самый пресловутый чаттеринг, который мучает гонщиков Honda с начала этого года, еще с тестовых испытаний в межсезонье. Педроса станет самым молодым пилотом MotoGP, которому удалось принять участие в 150 Гран-При.
    В Ле-Мане Дани будет участвовать в своей юбилейной гонке. Будем надеяться, что "проклятие круглых дат" на него не обрушится и он сможет достойно выступить. Также, как и Довизиозо, который на этом треке бывал весьма успешен - с 2004 года, в классе GP125 и до 2007, в классе GP250, итальянец выиграл пять призовых подиумов подряд.

    А вот для Ducati французский трек не слишком подходит. Пилоты этой команды завоевали здесь всего два подиума - в 2006 году Лорис Капиросси (Loris Capirossi) и в 2007 - Кейси Стоунер (Casey Stoner).

    Конечно, нельзя не упомянуть местного пилота - Ренди де Пюнье (Randy De Puniet), он вполне может выступить перед родными болельщиками хорошо. Тем более, с начала сезона он поехал весьма прилично.



    MotoGP 3 этап. Ле Ман, Франция. Предварительный обзор гонки.

    В среднем классе Moto2 самое значимое событие в преддверии этапа в Ле-Мане - смена производителя шасси командой Хорхе Мартинеса Аспара (Aspar). С RSV команда пересела на Suter. История произошла драматическая. С самого возникновения нового класса Аспар рассчитывал на шасси Aprilia, но те официально объявили о прекращении своего участия в Moto2. Не смогли смириться с тем, что движки для серии будут поставлять их соперники - Honda.

    После такого поворота событий Аспар начал долго и трудно договариваться с частным ателье, клоном Aprilia, шасси получилось дороже, чем Suter, и на 10 кг тяжелее, но пилоты команды Аспара опробовали его в тестах и одобрили. Когда же дело дошло до гонок, то выяснилось, что мотоциклы трудноуправляемы, да и ненадежны. Пришлось Аспару принимать непростое решение - менять марку шасси, учитывая, что контракт с RSV подписан на сезон, платить неустойку, оплачивать новое шасси и комплектующие. Через два дня увидим, стоила ли овчинка выделки.

    Единственный гонщик, представляющий в чемпионате мира MotoGP Россию, Владимир Леонов отрапортовал, что готов в эти выходные принять участие в третьем этапе чемпионата мира по мотогонкам в классе Moto2 – Гран При Франции. Напомним, что предыдущую гонку в испанском Хересе российский пилот вынужден был пропустить из-за травмы, полученной на первом этапе нынешнего первенства в Катаре. Но к французскому Леонов усердно готовился, тренируясь на велосипеде.

    Владимир  Леонов:«Отличительной особенностью этой трассы являются повороты, профилированные в обратную сторону. Особенно это касается тех поворотов, где нужно совершать перекладку мотоцикла. Вообще трасса достаточно сложная, с многочисленными перепадами высот. Особенно в дождь это делает езду очень сложной, поскольку потоки воды будут пересекать трассу. В прошлом году я именно в Ле-Мане показал свой лучший в сезоне результат, так что надеюсь, что и на этот удастся хорошо выступить на это трассе. Но главная цель на гонку - это, прежде всего, добраться до финиша, лучше понять новый мотоцикл и набраться опыта за его рулём».

     

  • MotoGP, Гран-При Франции. Обзор второго дня - квалификации.

    На фотографии: Колин Эдвардс впереди Алеикса Эспаргаро и Рэнди Де Пунье.

    Колин Эдвардс впереди Алеикса Эспаргаро и Рэнди Де Пунье.

    По-прежнему в Ле Мане (Le Mans) солнечно, что не может не радовать и удивлять одновременно.

    В младшем классе 125 сс команда Хорхе Мартинеса Аспара (Aspar) взяла себя в руки. По-другому и быть не могло, учитывая их колоссальный гоночный опыт. Технические проблемы удалось решить и оба пилота начали борьбу за поул-позишн. Что и удалось Николя Теролю (Nicolas TEROL), его сокомандник Бредли Смит (Bradley SMITH) поймал хай-сайд уже под занавес квалификационной практики, что помешало ему "выстрелить" на последних кругах. Но сам не пострадал серьезно, поэтому в гонке может показать хороший результат. Хотя, зная Смита - очаровательного рыжего британца, от него можно всего ожидать. Очень талантлив и настолько же страдает "падучей". Тем не менее Бредли пятую солидную позицию на старте себе обеспечил - результат отличный на гонку.

     

    Испанец Нико Тероль забирает поул-позишн в Ле-Мане (Гран-При Франции, MotoGP 2010)

    Вторая позиция у лидера свободных практик - Пола Эспаргаро (Pol ESPARGARO), что, несомненно, ему не очень нравится, поэтому серьезная борьба в гонке между испанцами нам обеспечена. Но лидер чемпионата Тероль не только быстр и горяч, но еще и весьма расчетлив. В нынешней ситуации гонщик должен быть еще и немножко "бухгалтером", уметь мыслить тактически и считать очки, иначе выиграть титул будет почти невозможно. Все эти качества пока проявляет Нико.


    Результаты квалификации класс 125сс. Гран-При Франции. Суббота, 22 мая 2010. (Первая 20-ка.)

    1 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 214.8 1'43.719
    2 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 209.7 1'43.864 0.145 / 0.145
    3 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 212.2 1'44.118 0.399 / 0.254
    4 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 213.8 1'44.141 0.422 / 0.023
    5 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 212.7 1'44.172 0.453 / 0.031
    6 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 213.6 1'44.358 0.639 / 0.186
    7 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 212.0 1'44.580 0.861 / 0.222
    8 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 215.4 1'44.807 1.088 / 0.227
    9 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 214.5 1'44.909 1.190 / 0.102
    10 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 211.8 1'44.920 1.201 / 0.011
    11 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 212.5 1'45.021 1.302 / 0.101
    12 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 212.9 1'45.306 1.587 / 0.285
    13 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 213.1 1'45.618 1.899 / 0.312
    14 51 Riccardo MORETTI ITA Fontana Racing Aprilia 210.7 1'45.657 1.938 / 0.039
    15 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 214.8 1'45.754 2.035 / 0.097
    16 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello - Ajo Aprilia 209.9 1'45.851 2.132 / 0.097
    17 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 208.9 1'45.955 2.236 / 0.104
    18 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 208.7 1'46.035 2.316 / 0.080
    19 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 204.1 1'46.372 2.653 / 0.337
    20 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 209.2 1'46.772 3.053 / 0.400


    Прежде, чем поговорить о квалификации "тяжелой артиллерии" - класса MotoGP, необходимо остановиться на драматических событиях утренней второй свободной практики. Надо сказать, что по сравнению со вчерашними заездами, погодные условия изменились - похолодало.
    Температура воздуха упала почти на 10 градусов, асфальта трека - на 20, влажность возросла в три раза. Не все с этим справились - практика ознаменовалась падениями. Самое тяжелое падение случилось у Альваро Баутисты (Alvaro BAUTISTA) - он ушел в хай-сайд, пусть и не на самой высокой скорости, но покувыркался через голову и усугубил и без того травмированную левую ключицу. Кроме того, при обследовании у него нашли еще и трещины двух ребер. Поэтому ни в квале, ни в гонке, Альваро принять участие не сможет. Жестко упал Бен Спиз (Ben SPIES), также хай-сайд, искры сыпались во все стороны от скользившего по треку мотоцикла. Дальше разворачивался американский триллер - Бена унесли на носилках с трека и увезли в карете "скорой помощи" в Клинику Мобиле. Но, к счастью, после детального осмотра выяснилось, что последствия такого впечатляющего падения не столь фатальны - ушиб левой ноги, перелома нет.
    Следующая жертва - Мика Каллио (Mika KALLIO) после падения отделался ушибом левого плеча. Этим двоим гонщшикам врачи разрешили продолжить уикенд.

     

    MotoGP, Гран-При Франции. Валентино Росси и Хорхе Лоренцо

    Поул же выиграл блистательный девятикратный чемпион Валентино Росси (Valentino ROSSI, вторым стал его "заклятый друг" по Fiat Yamaha Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO), замкнул топ-тройку пилот Honda Дани Педроса (Dani PEDROSA). Но, результаты очень плотные. 3-ю позицию от 1-й разделяют всего 0,165 секунды - один взмах ресницами.


    Результаты квалификации класса MotoGP. Гран-При Франции. Суббота, 22 мая 2010.

    1 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 290.6 1'33.408
    2 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 283.5 1'33.462 0.054 / 0.054
    3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 279.3 1'33.573 0.165 / 0.111
    4 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 288.8 1'33.824 0.416 / 0.251
    5 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 284.1 1'33.845 0.437 / 0.021
    6 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 290.0 1'34.074 0.666 / 0.229
    7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 280.1 1'34.204 0.796 / 0.130
    8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 276.6 1'34.304 0.896 / 0.100
    9 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 281.5 1'34.306 0.898 / 0.002
    10 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 281.2 1'34.514 1.106 / 0.208
    11 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 286.2 1'34.523 1.115 / 0.009
    12 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 287.5 1'34.920 1.512 / 0.397
    13 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 279.3 1'34.942 1.534 / 0.022
    14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 285.8 1'34.979 1.571 / 0.037
    15 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 278.0 1'35.323 1.915 / 0.344
    16 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 278.5 1'35.810 2.402 / 0.487
    19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki



    Kenny NOYES взял поул на Гран-При Франции

    Самый интересный и непредсказуемый новый класс Moto2 отметил на днях годовщину своего официального создания. И порадовал неожиданными результатами. Поул взял гонщик команды "самого главного мачо планеты" - Антонио Бандераса (Antonio Banderas), американец Кенни Нойес (Kenny NOYES), второй - Юки такахаши (Yuki TAKAHASHI) и третий - ветеран Алекс Дебон (Alex DEBON), объявлявший, что этот сезон станет для него последним.

    Один из фаворитов чемпионата Тони Элиас (Toni ELIAS) упал в первой половине квалификации, и это, видимо, замедлило его прогресс. Падений было много. Техника новая, все - дебютанты класса, поэтому тяжело приходится укрощать мотоциклы.

    Наши соотечтественники заняли скромные позиции на старте, пожелаем им удачи в гонке. Такие далекие места чреваты тем, что могут затолкать на старте и отправить в завал, а Леонов и так оправляется от очень сложной травмы локтя и операции.

    Результаты квалификации в классе Moto2. Гран-При Франции. Суббота, 22 мая 2010.

    1 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 247.4 1'39.234
    2 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 250.5 1'39.265 0.031 / 0.031
    3 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 249.9 1'39.320 0.086 / 0.055
    4 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 251.7 1'39.334 0.100 / 0.014
    5 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 248.5 1'39.402 0.168 / 0.068
    6 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 255.1 1'39.501 0.267 / 0.099
    7 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 249.4 1'39.517 0.283 / 0.016
    8 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 252.5 1'39.598 0.364 / 0.081
    9 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 254.1 1'39.622 0.388 / 0.024
    10 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 250.0 1'39.695 0.461 / 0.073
    11 19 Xavier SIMEON BEL Holiday Gym Racing Moriwaki 248.0 1'39.761 0.527 / 0.066
    12 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 249.0 1'39.783 0.549 / 0.022
    13 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 247.7 1'39.787 0.553 / 0.004
    14 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 259.6 1'39.787 0.553
    15 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 254.6 1'39.795 0.561 / 0.008
    16 15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 247.0 1'39.878 0.644 / 0.083
    17 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 250.6 1'39.900 0.666 / 0.022
    18 59 Niccolo CANEPA ITA RSM Team Scot Force GP210 249.5 1'39.920 0.686 / 0.020
    19 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 252.9 1'39.973 0.739 / 0.053
    20 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 250.6 1'40.064 0.830 / 0.091
    ................................
    34 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 248.8 1'40.746 1.512 / 0.080
    ................................
    41 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter 249.0 1'42.118 2.884 / 0.146

     

  • MotoGP: Le Mans - война тормозов

    MotoGP: Le Mans - война тормозов

    Трасса Ле Ман Бугатти (Le Mans Bugatti Circuit) относится к категории треков "stop-n-go": "затычные" повороты и шпильки, перемежающиеся быстрыми, ходовыми прямыми. Если хочешь выиграть гонку, главная задача  - правильно настроить переднюю подвеску и тормоза.  "Пробежимся" по треку с помощью инструкций компании Brembo.

     


    1,2,3. Старт. Первая связка Dunlop Chicane. В 2009 году разгон до этого поворота был на скорости 290 км/ч, потом замедление до 130 км/ч.
    На это уходило 4,8 секунды, максимальное давление на рычаг 4,9 кг. В этом году, как прогнозирует Brembo, давление на рычаг потребуется меньшее, а времени на торможение уйдет 4,7 секунды.

    4. Шпилька La Chapelle. Зона жесткого торможения - с 205 до 110 км/ч всего за 2.9 секунды. В 2010 не ожидается изменения начальной скорости, но в поворот мотоциклы смогут заходить на 5 км/ч быстрее.

    5. Шпилька La Musee. Для выхода на правильную траекторию, нужно сначала затормозить с 205 до 85 км/ч, а затем максимально ускориться в наклоне.  В прошлом году пилоты тормозили за 4,6 секунды. В этом году ожидается увеличение скорости на 5-10 км/ч.

    6. Шпилька Garage Vert. На участке трассы в 200 метров нужно сбросить скорость с 245 до 80 км/ч. Время торможения - 5,8 секунды, давление на рычаг - 6 кг. 

    7,8. Шикана Chemin aux Boeufs: сброс скорости с 270 до 110 км/ч за 4.3 секунды. 

    9,10. Правый поворот Garage Blue: интенсивное торможение с 210 до 140 км/ч за 2,5 секунды.

    11. Шпилька Reccordement, перед финишной дугой. Торможение с 175 км/ч до 90 км/ч в повороте.

     

  • MotoGP. История Гран-При Франции в цифрах.

    MotoGP. История Гран При Франции в цифрах.

    Гран-При Франции - одна из старейших гонок в истории чемпионата мира по шосссейно-кольцевым мотогонкам среди прототипов. Всего эта страна принимала 51 Гран-При. Солидная цифра. Заслуживает небольшого экскурса в историю этого соревнования.


    - В 1951 году состоялся первый Гран-При Франции - на трассе Альби (Albi), длиной 8,9 км, в первый и последний раз.

    - с 1951 года Гран-При Франции не поводился только в семи случаях - в 1952, 1956, 1957, 1958, 1968, 1971 и 1993 годах.

    - Трасса Ле-Ман (Le Mans) принимала Гран-При 21 раз. Помимо этого, Большие гонки проводились еще на семи треках: Поль Рикар (Paul Ricard) (13), Клермон-Ферран (Clermont-Ferrand) (10), Ногаро (Nogaro) (2), Реймс (Reims) (2), Руан (Rouen) (2), Альби (Albi) (1) и Маньи-Кур (Magny-Cours) (1).

    - В 1991 году на трассе Ле-Ман был проведен Гран При, получивший название Витесс дю Ман "Vitesse du Mans", вместо отмененного Гран При Бразилии, это был единственный сезон в истории MotoGP, когда в календаре оказалось два французских этапа.

    - Первый Гран-При Франции в Ле-Мане состоялся в 1969 году, победителем в классе 500сс стал Джакомо Агостини (Giacomo Agostini) на мотоцикле MV Agusta.
    В классе 125сс выиграл Жан Аурель (Jean Aureal), первый француз - победитель в этой категории. После него еще два француза одерживали победы на этой трассе - в 1979 году - Гай Бертен (Guy Bertin) на Motobecane и в 2008 - Майк ди Мелио (Mike di Meglio) на Derbi.

    - В Ле-Мане три пилота добивались наибольшего количества побед: Дани Педроса (Dani Pedrosa) (две победы в 250cc и одна в 125cc), Фредди Спенсер (Freddie Spencer) (две в 500cc и одна в 250cc) и Валентино Росси (Valentino Rossi) (одна в 500cc и две в MotoGP).

    - После перехода в 2002 году класса MotoGP на мотоциклы с 4-тактными двигателями, Honda одержала в Ле-Мане четыре победы, Yamaha удалось победить в трех Гран-При и Suzuki - в одном.

     

  • Девушки Monster Energy освежают французский этап MotoGP


    Девушки Monster Energy освежают французский этап MotoGP

    В четверг, после пресс-конференции к французскому этапу MotoGP, полное официальное название которого звучит как "Monster Energy Grand Prix De France", генеральный спонсор чемпионата, производитель напитков Monster Energy устроил веселую фотосессию с некоторыми из мотогонщиков в бассейне в окружении девушек-красавиц. Особенно колоритными получились фотографии Марко Симончелли (Marco SIMONCELLI) с гитарой и лидера первой свободной практики в классе 125cc Пола Эспаргаро (Pol ESPARGARO) на небеcпричинном пределе восторга.


    Надо сказать, маркетологи Monster Energy умело используют основные рычаги давления на мужскую психику - девушек и мотоциклы. А нам остается наслаждаться продуктом их рекламной деятельности и по возможности поощрять подобные фотосеты распиванием одноименных напитков.

    Девушки Monster Energy освежают французский этап MotoGP

    Девушки Monster Energy освежают французский этап MotoGP

    Девушки Monster Energy освежают французский этап MotoGP