• Norton - собираем байки, нанимаем людей, думаем о будущих мотоциклах

    В последнее время, когда производители мототехники (и не только) испытывают затруднения, особенно радостно видеть, что они касаются не всех. Так, легендарный британский бренд Norton, вопреки мнениям скептиков, вовсю строит мотоциклы и расширяется. А также разрабатывает свой следующий мотоцикл.

     


    Сборка двухцилиндровых  ретро-машин Norton Commando 961 SE идет полным ходом – 30 байков уже собрано, 20 из которых доставлены владельцам. Удивительно, но прошло всего лишь 18 месяцев с тех пор, как предприниматель Стюарт Гарнер (Stuart Garner) приобрел все права на бренд и занялся его возрождением.

    После недавнего  найма персонала, в Norton работает около 30 сотрудников. На этом Гарнер не планирует останавливаться – продолжается набор специалистов в области дизайна, инженерии и сборки. К концу года руководство рассчитывает на двойное увеличение численности работников. Такой бурный рост связан с тем, что уже сейчас ведется разработка нового мотоцикла под маркой Norton. В ближайшее время не стоит ожидать конкретики по поводу следующего байка, так что остается лишь порадоваться тому, что одна из классических марок-столпов британского мотостроения постепенно возвращается к активной жизни.

     

  • Yamaha Corp.

    Yamaha Motor Co. спешит поделиться данными из финансовой отчетности за первый квартал 2010 года (все показатели далее сравниваются с первым кварталом 2009 г). Чистый доход составил $80,9 млн, что можно считать успехом (особенно в сравнении с потерей $169 млн). Объем продаж в отчетном периоде остановился на отметке $3,3 млрд, что означает прирост на 16%.


    Yamaha продала 1,6 млн единиц мототехники по всему миру - опять же, наблюдается 26-процентный рост. Увеличение продаж связано в основном с азиатским регионом (исключая Японию), где они возросли с 1 млн до 1,4 млн единиц. А вот в Японии объемы уменьшились - с 28 до 24 тыс. В Америке падение еще более значительное - с 40 до 17 тыс. мотоциклов.

    Компания планирует продать 56 тыс. байков в Америке до конца текущего финансового года. Это может стать реальностью - и точно стало бы, если бы Yamaha не накручивала цены на свои мотоциклы, пользуясь успехами в спорте. А так - у нас большие сомнения на этот счет.

  • В октябре 2009 года MM представила Granpasso 1200, однако уже через два месяца производство было остановлено
    Moto Morini Granpasso 1200

    По сообщениям итальянского издания Motociclismo, владелец Garelli Motorcycles Паоло Берлускони, брат премьер-министра Италии Сильвио Берлускони, предложил за обанкротившуюся Moto Morini $3,9 млн. Недавно к торгам также подключился консорциум немецких дилеров марки.


    Сообщается, что ранее Берлускони проявлял интерес к MV Agusta, которую Harley-Davidson собирается продать. Однако если Moto Morini примет его предложение, то Паоло это вполне устроит.

     

  • Honda CBR1000RR от Mugen
    Honda CBR1000RR от Mugen

    Японский гигант отрапортовал о 30-процентном увеличении продаж экспортных мотоциклов в первом квартале 2010 года. Весомый показатель - 2,54 млн единиц мототехники - стал возможен, в основном, за счет значительного роста продаж на азиатском рынке, в частности - в Индонезии и Индии. Дома дела тоже идут неплохо - наблюдается 16-процентный рост (59 тыс. аппаратов продано) за период январь-март.

    Раз уж мы коснулись этой темы, упомянем и четырехколесные дела корпорации. За отчетный период прибыль Honda с продаж автомобилей составила $776 млн. После немалых потерь прошлого года, это можно считать успехом.

     

    via

     

  • MV Agusta

    Не является секретом, позволив в 2008 году себе шалость за 109 миллионов долларов, компания Harley-Davidson теперь пытается сбыть MV Agusta, для чего скооперировалась с банковской группой BNP Paribas.
    Время идет, слухи о потенциальных покупателях множатся, а тем временем, в самой MV Agusta рапортуют о повышении прибыли на 50%.

     


    Если быть точным, то эта цифра касается первых месяцев 2010 года, как раз когда дилеры MV начали принимать заказы на новые модели Brutale 990R и 1090RR. После их представления вместе с F4 2010 на моторшоу EICMA прошлой осенью, будущее MV Agusta стало вселять гораздо больше оптимизма.

    В последнем пресс-релизе MV говорится:
    “В это не столь приятное для мирового моторынка время, компания MV Agusta достигла очень важного для себя увеличения продаж мотоциклов. Сезон еще только начинается, а мы уже наблюдаем рост в 50%, что является беспрецендентным случаем для моторынка. Наши мечты начинают сбываться.”
    В чуть более самоуверенном тоне было добавлено:
    “Эти высокотехнологичные мотоциклы, наделенные уникальным характером и душой, просто не могут оставить равнодушными большинство мотоциклистов и потерпеть крах в продажах”

    Безусловно этот факт очень обрадовал управление Harley-Davidson, ведь это неминуемо ведет к повышению стоимости итальянской марки.

     

  • 2012 Triumph Speed Triple R

    В 2011 году количество регистраций новых мотоциклов в Европе уменьшилось на 8,9% по сравнению с прошлым годом, и стало наименьшим за последнее десятилетие. Учитывая экономическую ситуацию, дела могут пойти еще хуже.

     

    Согласно предоставленным Европейской ассоциацией производителей мотоциклов (European Association of Motorcycle Manufacturers) цифрам, в 2011 году европейцы зарегистрировали 1,72 млн мотоциклов, скутеров и мопедов. Сравните это с 1,89 млн единиц техники в 2010 году. Для сравнения, США вроде бы «идет на поправку» - в 2011 году продажи мототехники выросли на 0,3%.

     

    Рынок мотоциклов в Европе уменьшился на 38% с 2006 года

    Картина становится еще более удручающей, если вспомнить, что в 2006 году европейцы зарегистрировали 2757253 двухколесных – на миллион больше, чем в 2011 году. Крупнейшие европейские моторынки, такие как Франция, Италия, Испания и Германия, значительно сократились за последние несколько лет. Особенно досталось Испании, где в 2011 году было зарегистрировано 141136 единиц мототехники против 395815 в 2006 году – 64-процентное падение! 

    Ассоциация представляет интересы 13 производителей. Чтобы спасти ситуацию, планируется сосредоточиться на выпуске более компактных и легких мотоциклов, ориентированных на уменьшение выбросов отработанных газов и решение проблем с парковочными местами. Осталось только убедить автомобилистов, что переход на легкие байки при езде по городу – действительно выгодное дело.

     

     

  • Moto Morini Granpasso 1200

    Будущее итальянского производителя Moto Morini по-прежнему остается неопределенным. Сообщается, что вчера представители торгового союза отвергли предложение Паоло Берлускони, касающееся выкупа имени бренда и всех активов.

    В прошлом месяце мы писали о том, что Берлускони предложил 2,5 млн евро - как говорится, ничто не предвещало беды, все формальности должны были уладить и передать покупку в новые руки. Но в утренних итальянских газетах сегодня написали, что бизнес-план, предложенный братом премьер-министра Италии, не нашел одобрения, и предложение не было одобрено. Ожидается, что Паоло Берлускони подготовит новое предложение в ближайшие недели, но пока - судьба Moto Morini все еще остается на весах судьбы.