Зима – самое подходящее время для того, чтобы занять себя постройкой каферейсера. Жителям холодных краев приходится туго, но жажда скорости затмевает мелкие проблемы вроде неотапливаемого гаража и весьма отдаленного прихода весны. Именно в таких условиях рожден герой нашей сегодняшней заметки – каферейсер Аарона Рюза (Aaron Ruse) на базе Honda CL360.
Все началось, как водится, со свалки за мотомагазином. Там Аарон нашел жалкий, побитый CL360 1975 года и старый ржавый бензобак от CB350f. Работа закипела. «На самой ранее стадии проекта я тщательно поработал над электрикой и механикой, добившись того, что мотоцикл смог заводиться и нарезать круги по району. Затем разобрал его на части – работая в одиночку на протяжении нескольких месяцев в холодном гараже, я полировал, ремонтировал, восстанавливал и красил все элементы мотоцикла. Первым крупным проектом стал ржавый бак, в ходе работы над которым я научился работать с листовым металлом. Вместо того, чтобы вытягивать вмятины, я придал им правильную форму, так что они стали похожи на выемки для колен и рук», - рассказывает Аарон, для которого этот проект стал первым.
После завершения работ над баком Аарон приступил к алюминиевым деталям, придавая им блеск и возвращая былую красоту. В ходе работы над ними рама стала видна во всей красе, так что парень решил максимально облегчить силуэт мотоцикла с тем, чтобы не скрывать раму. Аарон выкинул все, что не помогало мотоциклу тормозить и разгоняться. Крепления седла, ограничители руля хода на траверсах, крепления подножек и держатель номера – все это было создано простыми инструментами и приварено портативной сваркой.
После неудачных поисков подходящего хвоста/седла, Аарон решил собственноручно изготовить этот элемент. Стекловолоконный хвост отлично вписался в общий силуэт. Эта стадия работы над байком проходила во время самой жесткой части зимы в Чикаго, однако нужно было приступать к покраске. Снимаем шлем перед потрясающей женой Аарона – на протяжении следующих нескольких недель она позволяла мужу развешивать по кухне сохнущие детали, которые невозможно было нормально высушить в холодном гараже.
Пока краска высыхала, были заказаны клипоны, шины, подножки и светотехника – все из обширного ассортимента магазина Dime City Cycles. Мотоцикл был закончен как раз с наступлением весны. Как и природа, некогда ржавый и всеми забытый CL360 переродился, получив новую жизнь.
