• Adam Nestor: радикальный кастом Moto Guzzi

    Adam Nestor: радикальный кастом Moto Guzzi

    И какие еще только кастомы из Moto Guzzi не посещали страницы нашего сайта? Да их полно! Вот, к примеру "Madame Guzzi" от молодого творца Адама Нестора.



    Это уже третий кастом на счету 20-летнего шведа. Свой первый мотоцикл Honda CB 125 K5 он собрал еще в 16 лет, поэтому к двадцати годам у него набралось достаточно умений, чтобы создать это чудо. Взяв в качестве базы неизменный V-твин от Guzzi SP1000 1979, он начал собирать мотоцикл, создавая недостающие компоненты сам: рама, сидение или выхлопную систему. Далее он использовал карбюраторы SU HS2, колеса Benelli, шины Avon Speedmaster, вилку Marzocchi и задний амортизатор Ohlins (ну конечно же).


    Покрашенный в цвет Ferrari Blue мотоцикл появился на 2010 Vastervik, где сражаясь с кавалерией харле-чопперов ему удалось забрать победу в классе "custom", и даже получить титул "best-in-show".

    Лучший кастом-байк 2010 года? Скандинавы уверены в этом. А что думают посетители нашего сайта?

    Adam Nestor: радикальный кастом Moto Guzzi

    Adam Nestor: радикальный кастом Moto Guzzi

    Adam Nestor: радикальный кастом Moto Guzzi

    Photos © WheelsMagazine

  • Café tracker от Yuri Shif Custom. Построить за три дня и победить

  • Yuri Shif Custom - кастом-мотоцикл DUCKY
Yuri Shif Custom - кастом-мотоцикл DUCKY
Yuri Shif Custom - кастом-мотоцикл DUCKY

Белорусская команда кастом-мастерской «YuriShifCustom» выиграла в европейском Biker Build Off* 2015. В течении трех дней был построен мотоцикл и заведен мотор. Казалось бы, невероятным, как возможно за три дня построить мотоцикл, но за этими тремя днями стоят тысячи часов работы. Задача была минимальными средствами достигнуть максимального результата.

  • Harley-Davidson Panhead – шестидесятилетний микс

    Harley-Davidson Panhead – шестидесятилетний микс

    Перед вами – творение одного из наиболее известных австралийских кастомайзеров, попавшее на обложку свежего номера Greasy Kulture. Мэтт из Machine создал этот байк для своего друга Джо. Мастер заявляет, что стилистика кастома «заимствует элементы многих байков, которые нравятся мне и Джо, и на которых мы катались».


    А начался проект с покупки престарелого H-D Panhead 1950 года – мотоцикл оказался «немного» не таким, каким его описывал продавец. «Трещин в раме было так много, что мне пришлось проваривать каждый шов. Только на одну раму ушло 40 часов работы», – рассказывает Мэтт. Зато с двигателем повезло больше: «На внутренней поверхности цилиндра сохранились метки для хонингования – мотор оказался практически новым. Я только установил новые клапана, направляющие и немного поработал с седлами, а также починил одно из выпускных отверстий».

    Harley-Davidson Panhead – шестидесятилетний микс

     

    Все остальное было создано вручную, либо модифицировано, в мастерской Мэтта. Бензобак позаимствован у Kawasaki, заднее крыло снято с Yamaha, а передняя часть байка перешла сюда с Harley-Davidson Sportster. Передний тормоз – «барабан» Kawasaki, а обтекатель представляет собой значительно переработанную афтермаркет-деталь. Еще Мэтт изготовил выпускную систему и сверхкороткий руль (поначалу кажется, что его вообще нет), а также монструозный «гудок» для карбюратора S&S Super E. Покраска – тоже его рук дело.

    Одним словом – талантливый парень этот австралиец. Помимо создания байков Мэтт работает архитектором и мебельным дизайнером, результаты его трудов можно наблюдать во многих дорогих ресторанах Сиднея. Да и в этом Panhead прослеживается чувство смысла и пропорций, характерное для «архитекторского» склада ума.

     

    Harley-Davidson Panhead – шестидесятилетний микс

     

  • Honda GL1000 Gold Wing 1976 – перерождение в стильный кастом

     

    Honda GL1000 Gold Wing 1976

    Последние пару лет мы могли наблюдать большое количество кастомов, базирующихся на классическом байке Honda CB750. Однако в ближайшее время ситуация может измениться – кастом-сцена, как и мода, переменчива в своих пристрастиях. Сейчас появляется много интересных аппаратов, переделанных из старых Gold Wing. Герой этой заметки как раз принадлежит к их числу, и у него весьма интересная история.

     


    «Отцом» байка является техасец Рик Бекер (Rick Becker), занимающийся продажей и восстановлением велосипедов-тандемов. В свободное время Рик любит заниматься более быстрыми машинами, такими как этот GL1000 1976 года выпуска. Мотоцикл прибыл к порогу мастера как подарок от одного из клиентов – тот просто не хотел, чтобы «голда» стояла во дворе без дела. Несмотря на скромную цифру пробега, которую демонстрировал одометр (26 тыс. миль), байк был в достаточно плачевном состоянии. Лакокрасочное покрытие и хромированные детали покрылись ржавчиной, все резиновые элементы потрескались или рассыпались… Словом, престарелого GL1000 ждала одна дорога – на кладбище.



    Honda GL1000 Gold Wing 1976

     

    Бекер провел семь месяцев в мастерской, собственными руками возрождая байк – в числе элементов, которые пришлось приобрести «на стороне», оказалось лишь седло и хвостовой обтекатель. Выпускная система использует оригинальные патрубки GL1000, оканчивающиеся в глушителях от Harley-Davidson. Цветовая схема и логотипы также являются результатом работы Рика. Мастер говорит, что хотел придать мотоциклу «вид техники, сошедшей с конвейера в 50-60-х годах».

    Результат такого любовного отношения к делу не мог остаться незамеченными – сейчас детище техасца лидирует в соревновании «Мотоцикл года», которое организовано сообществом Naked Goldwing Club. Желающие детально ознакомиться с процессом работы могут пройти по этой ссылке. Пожилая увесистая «голда», получившая вторую жизнь в виде стильного кастома – интересная идея, не правда ли?

    Honda GL1000 Gold Wing 1976

     

  • Officine GP Design Untameable. Или как достойно раздеть MV Agusta Rivale

  • Officine GP Design Untameable - MV Agusta Rivale
  • Officine GP Design Untameable - MV Agusta Rivale
    Officine GP Design Untameable - MV Agusta Rivale

    Среди работ итальянской кастом-студии Officine GP Design невозможно выбрать лучшую - каждый из мотоциклов, построенный братьями Pozatto достоен стать произведением искусства, не меньше. Каждый представляет собой полноценный завершенный проект, продуманный до мелочей, являющийся словно цельным существом. Что ж, хватит хвалебных слов, давайте взглянем на последний их байк на базе MV Agusta Rivale - "Untameable", что переводится как "неприручаемый".

  • Видео-отчет с кастом-шоу в рамках выставки Мотовесна 2017

    Для тех, кто не смог побывать на выставке "Мотовесна-2017" в Сокольниках и лично насладиться просмотром экспонатов с кастом и тюнинг шоу, предлагаем воспользоваться этой возможностью и посмотреть запись трансляции от kp.ru

  • Вороной конь от Apogee Motorworks на базе Ducati 749

    Четыре всадника Апокалипсиса, описываемые в одной из книг Нового Завета, находились верхом на белом, рыжем, вороном и бледном коне. Когда мне попался на глаза этот Ducati, построенный Густаво (Gustavo Penna) из Apogee Motorworks, то возникли прямые ассоциации с неким апокалиптическим средством передвижения.

  • Apogee Motorworks - Ducati 749 - Francesca
  • Apogee Motorworks - Ducati 749 - Francesca
    Apogee Motorworks - Ducati 749 - Francesca


    Этот вороной конь, то есть, мотоцикл начал свою жизнь в образе стокового Ducati 749 и Густаво на протяжении многих лет использовал просто как байк для воскресных поездок, но однажды, из-за определенного стечения обстоятельств, ему пришлось снять те обтекатели, что умело сконструировал дизайнер Ducati Pierre Terblanche. В тот момент у Густаво появились темные мыслишки касательно нового образа его мотоцикла, и он принялся за работу.

  • Итальяно-японский микс в кастомном Ducati Hypermotard

     

    Итальяно-японский микс в кастомном Ducati Hypermotard

    Идея использовать компоненты от японских байков при переделке Hypermotard кому-то может показаться абсурдной. Однако именно это можно назвать одной из причин того, что проект американца Майкла Виза (Michael Vis) получился таким интересным и запоминающимся.

    Майкл купил Hypermotard в 2008 году у первого владельца, который приложил его лоусайдом, проехав всего 300 миль. «В США подобная авария означает, что мотоциклу достанется техпаспорт с пометкой “salvage”, поэтому аппарат перешел в мое владение по весьма приятной цене». Решив вопрос с покупкой, Майкл связался с Шоном МакДугаллом (Sean McDougall) из McDougall Racing & Fabrication и договорился об изготовлении нового бензобака, подрамника и выпускной системы.

    Итальяно-японский микс в кастомном Ducati Hypermotard



    «После длительного обсуждения вариантов, нам удалось придать байку подтянутый, острый и стремительный вид», - рассказывает Майкл. Вместо стокового седла установили более узкий и жесткий вариант от Honda CRF, а изготовленные вручную коллекторы выпускной системы соединили с глушителем для Yamaha R6 производства Competition Werkes. Согласно Майклу, «потребовалось несколько перестановок (и одна обожженная нога), чтобы придать выхлопной системе надлежащий вид и добиться приемлемого дорожного просвета».


    После того, как мастерская МакДугалла закончила изготовление запчастей, Hypermotard отправили к Майклу в Сиэтл. Там владелец снова разобрал аппарат на части и занялся покраской отдельных элементов. Также Майкл добавил вилку Ohlins (настроенную Andreani) (http://www.andreanigroup.com/EN/Moto-Atv/home.aspx) и карбоновые колеса BST. «К сожалению, заднее колесо 6-дюймовое, на него ставятся 190-мм шины, а это означает полный ноль в ассортименте дождевой резины – мое единственное сожаление по поводу выбора колес», - делится Майкл. Довершает блистательный комплект набор поворотников Kellerman, тормозные цилиндры Beringer и подножки Rizoma, а также передняя фара от Yamaha MT-03 с весьма оригинальными креплениями.

    Майкл Виз уже продал свой Ducati Hypermotard, однако он говорит, что байк – из тех, которые запоминаются на всю жизнь: «Когда-нибудь я снова вернусь к Ducati и построю еще один уникальный и нетрадиционный мотоцикл!». Нам будет очень интересно на это посмотреть.

    Итальяно-японский микс в кастомном Ducati Hypermotard

    Итальяно-японский микс в кастомном Ducati Hypermotard

     

  • Кастом Eva от Maria Motorcycles

  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650

    Все, кто когда-нибудь занимался переделкой мотоцикла, знают, насколько это трудоемкое и пожирающее время дело. Даже кажущийся небольшим сперва проект «на пару недель максимум» легко растягивается на полгода. Тем удивительнее, что несколько лиссабонцев, открывших гараж Maria Motorcycles, сумели буквально за месяц выкатить целых три мотоцикла!

  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650

    Дебютом стала Eva, основанная на Yamaha XS650E 1980 года. До этого парни никогда не занимались кастомайзингом, поэтому все делалось мучительным методом проб, ошибок и переборов вариантов. Особенно намучались с седлом, которое к финальному варианту пережило 4 прототипа.

  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650


    Двигатель подвергся капремонту, а некоторые детали, такие как фару и бокс для аккумулятора, парни изготовили самостоятельно. Пожалуй, меньше всего проблем было с графическим оформлением, ведь основатели Maria Motorcycles – сплошь дизайнеры да художники. Что ж, дебют очень и очень убедительный – ждем новостей о следующих проектах!

    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
    Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Eva Maria Motorcycles Yamaha XS650
  • Кастом Honduki – убийственный коктейль

    Стритфайтер Кастом Honduki

    Настоящий кастом должен быть гармоничным, визуально сбалансированным и выверенным. Это произведение точного искусства, напоминающее работы часовых мастеров. Однако есть и другая сторона Луны – грубые и нарочито хулиганские машины, которые, тем не менее, тоже могут цеплять. Например, Honduki от виргинского гаража motoHangar.

     

  • Motohangar Honduki
  • Motohangar Honduki
    Motohangar Honduki

     

    Название байка образовано от сочетания его компонентов. Сердцем является двухтактный мотор Suzuki GT550 1975 года с расточенными цилиндрами. Ему помогает дышать выпуск от Kawasaki H1, коллекторы и часть резонаторов которых обмотаны термолентой. Фара от Honda, подрамник Kawasaki GPZ – но на этом винегрет не заканчивается.

  • Motohangar Honduki
  • Motohangar Honduki
    Motohangar Honduki

    За ходовую Honduki отвечают в основном детали производства Suzuki. Маятник от SV650 соединен с моноамортизатором Kawasaki ZX-6R, а вилка, траверсы и колеса заимствованы у GSX-R. Приборка минималистична и предлагает только тахометр на пару с вольтметром. Но круче всего смотрится белая рама – давненько мы не видели подобных решений.

    Да что там рама! Honduki вообще является одним из самых взорванных байков, что когда-либо появлялись на страницах MotoCafe. Сочетание романтики двухтактных моторов с современной спортбайковской ходовой и запредельным внешним видом – убийственный коктейль. Жаль, что его разливают только в очень ограниченных дозах…

    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
    motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  • motoHangar Honduki
  •  

     

     

  • Кастом Kaffeemaschine 5 от Акселя Бадде

    Кастом Kaffeemaschine 5 от Акселя Бадде

     

    У Акселя Бадде (Axel Budde) из Гамбурга определенно есть талант к переделке и восстановлению побитых жизнью Moto Guzzi. Ранее мы уже рассказывали вам об одном из его проектов, а теперь на очереди еще один «гуцци» с непростой историей.

    Началось все пару лет назад, когда один клиент притащил Акселю разрозненные запчасти от Moto Guzzi Le Mans 1989 года. Они были в ужасном состоянии, включая внутренности двигателя – причем несли на себе как следы износа, так и аварии. Кропотливо поработав, Бадде сумел восстановить «железо» до показателей стокового Le Mans (950 см3, 81 л.с.).

     



    Даже с не слишком большой оригинальной мощностью, байк стал гораздо быстрее, ведь в результате принудительной диеты он похудел с 240 до 183 кг (одна только рама потеряла 3,5 кг стали). У клиента было только одно обязательное условие – установить бензобак, валявшийся в мастерской Акселя и привлекший внимание заказчика проекта. Это оказалось не так просто, учитывая высокую рулевую колонку Le Mans, но талантливый мастер справился и с этим.

    Все остальные решения были отданы Акселю на откуп. Модифицированная вилка от California, специально изготовленные стальные тормозные диски, современные тормозные суппорты, выпускная система Lafranconi, тахометр MMB и амортизаторы Ikon. Спортивный, подтянутый силуэт и яркая двухцветная покраска довершили дело – наш низкий поклон Акселю Бадде, сумевшему сделать из набора дышавших на ладан деталей настоящий каферейсер.

     

    Axel Budde Kaffeemaschine 5
    Axel Budde Kaffeemaschine 5
    Axel Budde Kaffeemaschine 5
    Axel Budde Kaffeemaschine 5
    Axel Budde Kaffeemaschine 5
  • Axel Budde Kaffeemaschine 5
  • Axel Budde Kaffeemaschine 5
  • Axel Budde Kaffeemaschine 5
  • Axel Budde Kaffeemaschine 5
  • Axel Budde Kaffeemaschine 5
  • Кастом Motofiaccone RD400 Cafe Racer

     

    Кастом Motofiaccone RD400 Cafe Racer

    RD400 Cafe Racer - один из тех мотоциклов, которые я размещаю на страницы сайта с большим удовольствием. Ну во-первых, лично мне очень нравятся два прошлых кастома от Криса из Motofiaccone (Honda 69 CL350 CafeRacer и CB360 CafeRacer), и во-вторых, что самое главное - у него хватает умения, фотомастерства и стиля показать "какую-то там 350-тку или 400-тку" в таком свете, что возникает упорное желание или даже потребность в каферейсерах даже у тех, кто раньше считал себя очень далеким от этого стиля.

     

    Кастом Motofiaccone RD400 Cafe Racer


    Хорошее качество Криса Фиакконе (Cris Fiaccone), владельца кастоммастерской Motofiaccone - составлять отчет по каждому этапу работы над мотоциклом. Это действительно заслуживает уважения, потому как в процессе работы зачастую увлекаешься и забываешь про фототехнику, а в других случаях просто некогда достать фотик или даже нет рядом кого-нибудь, чтобы попросить отщелкать процесс, который течет в сию минуту. Поэтому, бортовой журнал каферейсера Yamaha RD400, который находится по этому адресу, является в некоторой степени находкой.


    Крис пишет на сайте, что оба его прошлых мотоцикла были одноместными, как и положено настоящим каферейсерам. Но каждый раз когда они с женой куда-либо ехали, им приходилось брать два мотоцикла, хотя иногда было бы проще поехать на одном. Сесть на консерву? - конечно же нет. Крис нашел 2-тактный Yamaha RD400 в хорошем состоянии и принялся за работу над байком на двоих. Для справки, модель RD400 является наследником RD350 и выпускался между 1975 и 1980 годами. Его цена была чуть ниже Honda CB400, но по характеристикам это был вполне боевой аппарат - малая масса и 40-сильный двигатель уже тогда позволяли байку легко достигать 160 км/ч, а максималка находилась на уровне 180.

    Как видно по мотоциклу, Крис здорово занизил раму, установил клипоны, заменил выхлоп. Байк украшает стильная и длинная двухместная "скамейка", а над покраской он не стал заморачиваться - было решено доверить это своему другу и профессионалу из DropBars.

    Очень ждем новых работ от Криса Motofiaccone и его друга Кита из DropBars.

    Кастом Motofiaccone RD400 Cafe Racer

    Кастом Motofiaccone RD400 Cafe Racer

    Кастом Motofiaccone RD400 Cafe Racer

    Кастом Motofiaccone RD400 Cafe Racer

    Кастом Motofiaccone RD400 Cafe Racer

     

  • Кастом Much Much Go – максимальный минимализм

     

    Кастом Much Much Go из Honda CB250T

    Постоянным читателям «Мотокафе» хорошо известна мастерская Deus Ex Machina. Австралийцы создают самобытные и интересные байки, обладающие своим стилем и обаянием. Однако в этот раз ребята взяли в руки не гаечные ключи, а судейские таблички, организовав конкурс “Boundless Enthusiasm Bike Build-Off”. Мероприятие, проходившее под девизом «сделать максимум, имея минимум», собрало во дворе Deus Ex Machina более тридцати мотоциклов. Наш рассказ пойдет о победителе, кастоме под названием Much Much Go.



    За 55 дней до конкурса у промышленного дизайнера Ника Этеровича (Nick Eterovic) еще даже не было мотоцикла, над которым можно работать. «Друг предложил мне старенькую Honda CB250T 1979 года. По сути, это была лишь рама и колеса, однако видение того, каким должен стать байк, пришло практически сразу. Это должен быть кивок в сторону японского кастомайзинга, однако ничего такого, что я видел раньше», - рассказывает Ник.



    Кастом Much Much Go из Honda CB250T

    Ник отрезал заднюю часть рамы и установил короткие распорки для подвески, занизив заднюю часть мотоцикла на 175 мм. «Это естественным образом повернуло раму и увеличило угол наклона рулевой колонки, однако я хотел получить более сбалансированный общий вид с мотором, стоящим посредине между колесами. Чтобы достичь этого, пришлось поработать над рулевой колонкой и установить вилку так, чтобы еще больше увеличить угол наклона». Мастер изменил форму помятого бака, закрепил руль под верхней траверсой, изготовил новые тяги для заднего тормоза и рычага КПП, а также вынес подножки на место пассажирских.

    Однако то, что сразу обращает на себя внимание в Much Much Go – это белые трубы выпускной и впускной систем, симметрично направленные назад. «Это обычные трубы от автомобильных выхлопных систем, купленные в автомагазине. Несколько прямых и три, разворачивающихся под углом 180 градусов, все вместе покрашенное белой аэрозольной краской 3M».



    Кастом Much Much Go из Honda CB250T

     

    Первое место вместе с выбором зрительских симпатий байк Ника получил во многом благодаря следованию изначальной идее конкурса – «сделать максимум, имея минимум». Ник Этерович купил лишь стоковые карбюраторы, цепь, ручку газа и рычаг сцепления, подвеску, аккумулятор, выхлопные трубы и краску. Все вместе стоило ему 735 австралийских долларов. «Все остальные затраты включали в себя тяжелый труд, множество посиделок в гараже до поздней ночи, ценные советы знающих людей и помощь друзей, когда она требовалась», - поведал победитель. Блестящая работа Ника демонстрирует, что для создания красивого и уникального мотоцикла не нужны тысячи долларов и топовые запчасти. Идея может оказаться дороже любых компонентов и раскрученного имени.

    Кастом Much Much Go из Honda CB250T

  • Кастом Roland Sands Black Beauty

    Кастом Roland Sands Black Beauty

    Умопомрачительное создание Роланда Сенса, добавившее его марке Roland Sands Design весомую долю славы и почитаемости в кастом-кругах (хотя, куда уж больше?). Байк, названный "Black Beauty" занял второе место в прошлогоднем чемпионате мира по кастомайзингу в классе модифицированных "харлеев". Почему я снова вспомнил об этом мотоцикле? - дело в том, что Роланд Сенс снял стильный видеоролик о своем творении, на который и предлагаю всем взглянуть.


    Как и большинство мотоциклов, выезжающих из гаражей кастомайзеров, этот байк наглядно показывает то, что в теории может быть достигнуто с помощью комплектующих, предлагаемых маркой RSD и их коллегами. К примеру, в каталоге Роланда вы найдете такой же топливный и масляный баки, накладки, фонарь, выхлоп. Двигатель к мотоциклу, построенному на базе 2003 H-D Softail, и множество связанных с ним комплектующих были закуплены у Кирякина (Kuryakyn USA), а тормоза, рычаги и их привод, колеса - у Performance Machine. Ко всему прочему, кастом "Black Beauty" щеголяет моноамортизатором прогрессивного типа сзади и передней вилкой от Suzuki GSX-R.


    Название: Roland Sands Design - Black Beauty
    Год/Модель: 2003 Harley-Davidson Softail
    Двигатель: Harley-Davidson 95"
    Трансмиссия: H-D with PM primary
    Рама: Harley-Davidson softail / RSD
    Фронт: PM Contour / RSD
    Маятник: RSD with Gregg's Customs
    Колеса: PM Assault 21", PM Assault 18 x 8.5"
    Шины: Dunlop 21/120, Dunlop 18/240
    Тормоза: PM radial (спереди), PM 4 piston (сзади)
    Покраска: Chris Wood at Airtrix
    Дополнительно: Kuryakyn heads, valves, pistons, cylinders & camshaft. Mikuni carb. RSD exhaust & covers. Seat by Bitchin' Rich. RSD bodywork fabrication, gas tank & prototype beehive oil tank. PM Contour controls. Suzuki GSXR front suspension, Progressive rear suspension. RSD motor mount, taillight, footrest & pegs.



    Кастом Roland Sands Black Beauty

    Кастом Roland Sands Black Beauty

    Кастом Roland Sands Black Beauty

     

     


  • Кастом SpaceSter, прилетевший из далекой-далекой галактики

     

    Кастом SpaceSter (Harley-Davidson Sportster)

    У французов особое понимание того, что такое интересный кастом. Это в полной мере относится к герою сегодняшней заметки, придуманному дизайнером Бернардом «Баком» Массаром (Bernard “Buck” Massart) из французской мотомастерской VTM. Байк построен вокруг двигателя H-D Sportster, а гармоничные линии и серебристый окрас позволили заслуженно окрестить мотоцикл SpaceSter.

     


    Формы кастома-участника грядущего AMD World Championship Of Bike Building выглядят так, будто они созданы в CAD-программе, однако есть сведения о том, что вся работа выполнена вручную. Особенно вдохновляющее выглядят ребра охлаждения, тянущиеся от цилиндров (объединенных в один элемент) к крылу заднего колеса. Масло у SpaceSter хранится в раме, а передняя вилка-перевертыш, удерживающая 18''-колесо, позаимствована у Yamaha YZF-R1. 

    Трудно однозначно охарактеризовать этот неординарный кастом. С одной стороны мы наблюдаем футуристичные формы и технологичную вилку, с другой – старинный двигатель-воздушник и хардтейл. Любопытно будет посмотреть, как SpaceSter воспримут судьи кастом-чемпионата.

    Кастом SpaceSter (Harley-Davidson Sportster)

    Кастом SpaceSter (Harley-Davidson Sportster)

    Кастом SpaceSter (Harley-Davidson Sportster)

     

  • Кастом Днепр К750

    Кастом Днепр К750

    Несмотря на засилье у нас на сайте "забугорного" тюнинга, я с особым вниманием вылавливаю немногочисленные достижения отечественного кастомайзинга. В российских гаражах строятся совершенно разные машины, которые сложно отнести к какому-то единому стилю, но единая черта, все же, у них присутствует - это доселе невиданные, ломающие любые каноны, уникальнейшие образы байков.

    Одной из таких работ является мотоцикл, созданный одним из наших знакомых - человеком, которого друзья называют "Гад". Байк был построен собственноручно, без особых денежных вливаний на базе двигателя Днепр К750, снятого с мотодрезины.


    Вот что он пишет о своем мотоцикле:

    Байк был представлен на последнем байк шоу Балтийский Штурм в 2008 году
    Время постройки: зима-весна 2008 года
    Автор и производитель: "Гад"

    Характеристики кастома:
    Вилка: харлеевская спринглер
    Заднее колесо - 280 резина метселер (перед и зад)
    Двигатель Днепр К750 модификация для мотодрезины с принудительным воздушным охлаждением
    Система зажигания магнетто
    Карбюратор - заз (или японская малолитражка)
    Все кроме движка, передней вилки и переднего колеса - "самопал"
    Место постройки г. Зеленоградск, Калининградская область, Россия.


    За информацию спасибо Алексею "Посольскому"

    Кастом Днепр К750

    Кастом Днепр К750

    Кастом Днепр К750

  • Кастом из Honda CL360 – а началось все с сотни баксов

     

    Кастом из Honda CL360

    Гай Болтон (Guy Bolton) из журнала Greasy Kulture недавно обнаружил весьма интересный шоу-стоппер, выполненный на базе Honda CL360 1974 года. Аарон Элиот (Aaron Elliot) больше десяти лет проработал в легендарной автомастерской Salinas Boys, однако просто не смог устоять перед объявлением о продаже престарелой Honda всего за $100. Разумеется, мотоциклом там и не пахло, скорее, это была коробка с ржавыми запчастями, однако Элиот с энтузиазмом принялся за работу.

     

    Кастом из Honda CL360

    Выхлопные трубы CL360 узнаются сразу, однако их форма была немного изменена. Двигатель – кикстартерная одностволка CJ360, таинственным образом заменившая оригинал. Мотор оставили нетронутым, однако немного отполировали… а потом – снова отполировали. «В остальном мотоцикл – сплошная ручная работа», замечает Гай. «Аарон построил раму вокруг двигателя, а объединяющий седло и крыло элемент изготовил из алюминия». Бензобак (покрашенный известнейшим в своей сфере Биллом Картером) и руль также созданы руками Элиота. Вилке, заимствованной от Yamaha (конкретную модель мастер затрудняется припомнить), придали очень чистый вид, убрав все лишние выступающие элементы.

    Получилось просто замечательно. Объемы ручной работы не поддаются исчислению, а простые линии формируют очень плавный и гармоничный облик машины. Да, мотоцикл невелик, однако размер в данном случае явно не имеет значения.

    Кастом из Honda CL360

    Кастом из Honda CL360

    Кастом из Honda CL360

     

  • Кастом с мотором Aston Martin V12 – для тех, кому V10 от Dodge Viper маловато

    Думаете, что тяжелые круизеры вроде Honda VTX1800 или Triumph Rocket III не слишком хорошо рулятся? Если и так, то по сравнению с этим монструозным кастомом даже они покажутся пилоту пушинкой, созданной для гонок в классе 125cc.



    Подробностей о мотоцикле немного, но те, что есть, заставляют снять шляпу и отсалютовать его смелым (или безумным?) создателям. Рама разрисованного в стиле «Симпсонов» аппарата держит огромный 6-литровый V12 от Aston Martin, способный взорвать мозг мотолюбителя всеми своими 412 «лошадками». А чтобы совладать с характером 12-цилиндрового двигателя, пришлось использовать топовый контроллер MD35 от голландской Kronenburg Management Systems

    (Далее - еще два видео)

     


    На недавнем Essen Motor Show аппарат продавали за $130 тыс., описывая его как «быстрый, тяжелый и брутальный». Звук мотора, навевающий ассоциации одновременно с Beatles и Rammstein, действительно завораживает. Еще бы провести сравнительный тест с «одноклассником»

     



     

  • Самые известные киноактеры на мотоциклах

    Любовь к мотоциклам - едва ли не самая характерная мужская страсть! И совершенно не важно кого ты из себя представляешь: рабочий класс, гос.служащего или звезду-киноактера, на "два колеса" "западает" каждый, кто хоть раз садился на них. Давайте попытаемся вспомнить самых известных киноактеров, питающих особую страсть к мотоциклам.

    Кеану Ривс (Трилогия "Матрица" и др) и его любимые Norton. На мотоциклах, как признается Кеану, гораздо проще удирать от надоедливых туристов и репортеров.

     

    Кеану Ривс и мотоциклы Norton

     

    Кеану Ривс и мотоциклы Norton

    Боб Дилан, вторая по значимости фигура в истории Рок-музыки (после Битлов)  - большой фанат марки Triumph, несмотря регулярные аварии. Боб снялся в единственном фильме «Пэт Гэрретт и Билли Кид».

    Боб Дилан - большой фанат марки Triumph



    Джонни Депп ("Кошмар на улице Вязов", "Эдвард Руки-Ножницы", "Пираты Карибского моря") любит рэтбайки. Это не вызывает удивления, если вспомнить, что большинство его фильмов - это ужасы или триллеры.

    Джонни Депп на рэтбайке

    Джованни Рибизи, известный по фильмам "Угнать за 60 секунд" и "Аватар". Любит "Бритиш-классику", каферейсеры и кастомы. На фото он размышляет, как бы угнать и этого красавца.

    Джованни Рибизи

    Джованни Рибизи

     

    Хью Лори, известный нам, в первую очередь, по сериалу "Доктор Хаус".
    Этот Triumph Bonneville 790 был куплен на гонорар Хью Лори за одну из первых серий.

    Triumph Bonneville 790 - первый гонорар Хью Лори за главную роль в фильме Доктор Хаус.


    CBR1000RR Repsol Replica - вместе с этим мотоциклом Хью снимался в нескольких эпизодах сериала.

    CBR1000RR Repsol Replica

    А у себя дома, в Лондоне, актер ездит на MV Agusta

    MV Agusta и Доктор Хаус

    «Актёр-легенда», которого в США называли "The King of Cool", Стив МакКуин, отдавал предпочтение мотоциклам и заявлял об этом во всеуслышанье.

    Стив МакКуин



    Гоша Куценко не раз снимался в фильмах на мотоцикле. К примеру "Ноктюрн для барабана и мотоцикла" или "Дерзкие дни". Актер и в свободное время любит порассекать на железном друге.

     

    Гоша Куценко

    Тимур Ильдарович Юнусов (Тимати) у нас тоже байкер и киноактер ("Жара", "Гитлер капут!", "Мужской сезон. Бархатная революция"). Один из его байков был сделан по заказу в мастерской Юрия Шифа.

    Тимур Ильдарович Юнусов (Тимати) на кастоме от Юрия Шифа



    Кроме основания и участия в рок-группе «The Beatles», режиссерских работ, Джон Леннон сам снимался в фильмах. Джон любил экстравагантные мотоциклы, вроде этого кастом-трайка с V-твином.

    Джон Леннон



    Раз уж заговорили о "битлах", вкус другого участника группы «The Beatles», Пола МакКартни был более предсказуем. Это Triumph.



    Пол МакКартни и Triumph

    В конце 1950-х Элвис Пресли начал свою актерскую карьеру. В его гараже было несколько Harley-Davidson (любимый - Panhead), Honda Dream и конечно же - Triumph.

    Элвис Пресли



    Бриджитт Бардо, секс-символ конца 50-х, и мотоцикл в хроме - секс-символ вне времени.

    Бриджитт Бардо



    «Король Голливуда» Кларк Гейбл («Унесённые ветром» и др.) коллекционировал автомобили, но не отказывал себе в желании прохватить на одном из своих байков.

    Кларк Гейбл



    Клинт Иствуд - молчаливый ковбой и серцеед, последняя победа которого - "лучшая режиссура" и "лучший фильм" за "Малышку на миллион".

    Клинт Иствуд и Triumph



    Жерар Депардье обожает мотоциклы Yamaha и часто на них катается. Кроме того, пару лет назад французский актер открыл в Париже шоурум общей площадью более 3000 квадратных метров, полностью посвященный Yamaha. Самая любимая модель Жерара - V-Max.

    Жерар Депардье и Yamaha V-max



    Анжелина Джоли получила первый опыт вождения мотоцикла на съемках фильма "Лара Крофт: Расхитительница гробниц". Теперь, передвигаясь по городу, она почти всегда использует какой-нибудь мотоцикл из своей коллекции, в которой имеются Triumph Triple R, BMW F650GS и MV Agusta Brutale.

    Анжелина Джоли на Triumph



    Брэд Питт в Лос-Анlжелесе на кастоме Scramble от Jesse Rooke и компании Swift Motorcycles. Если я не ошибаюсь, это тот самый байк за 100 000 долларов, что подарила его супруга Анжелина Джоли на день рождения. У Бреда целая коллекция мотоциклов, большинство из которых кастом-чопперы, но есть и серийные мотоциклы, как например, BMW R1150GS Adventure, несколько моделей Suzuki и Triumph, а также Ducati Monster 1100S Titanium - еще один подарок от супруги.



    Брэд Питт на мотоцикле

    Когда Джордж Клуни ("Друзья Оушена", "От заката до рассвета", "Бэтмен и Робин" и др.) у себя дома в Лос-Анджелесе, он обычно не слезает с мотоцикла. Среди его коллекции есть как круизеры, так и британские классики вроде Triumph Thruxton 2008.

    Джордж Клуни и Triumph



    Орландо Блум ("Пираты Карибского моря", "Властелин колец") тоже не прочь прохватить на мотоцикле. Выбор Орландо - байки Ducati.



    Орландо Блум выбрал Ducati

    Постановочное фото Памелы на мотоцикле Suzuki. Мне кажется, мотоциклист из нее вышел бы "не очень" (слишком высокий центр тяжести).

    Памела Андерсон на Suzuki



    Деннис Хоппер - это конечно не Памела, но зато он действительно любит мотоциклы. Началось это, по видимости, с его съемок в фильме "Беспечный ездок", где Деннис играл с молодым Джэком Николсоном.

    Деннис Хоппер



    Арнольд Шварцнеггер знает иной путь в большую политику, который начинается со зловещего образа из фильма "Терминатор 2", где он восседает на байке с "пушкой". Любимой маркой губернатора Калифорнии уже на протяжении многих лет остается Harley-Davidson, хотя в последнее время он начал присматриваться к электрочайникам электроциклам Zero Motorcycles.

    Арнольд Шварцнеггер на Харлее

    Эван МакГрегор ("Звездные войны", "На игле") питает особую страсть к британским мотоциклам. В юности он даже принял участие в 4-месячном марафоне, через всю Европу, Азию, Канаду и США.

    Эван МакГрегор на BMW GS

    Робби Уильямс - в первую очередь харизматичная личность и талантливый музыкант, однако на его счету и роль актера в фильме "Именинница". К тому же, актерский талант Робби отлично проявляется во время съемок видео-клипов к его песням. Особенно мне понравился этот Triumph, что на обложке альбома «Reality Killed The Video Star»

    Робби Уильямс и Triumph, с обложки альбома «Reality Killed The Video Star»

    Кстати, в одном из своих клипов (на песню из сингла «Bodies») Робби рассекает на Husqvarna WR 125:

    Ну и, конечно же, Хагрид.

    Хадрид на мотоцикле

    А теперь бонус: очаровашка Мила Йовович позирует на Triumph Bonneville

    Милла Йовович позирует на Triumph Bonneville

    Милла Йовович позирует на Triumph Bonneville

     

  • Фото дня: ну очень лютый кастом

     

    Фото дня: ну очень лютый кастом

    В СНГ тоже умеют делать кастомы, но с местным, весьма специфическим колоритом. Перед вами кастом построенный на базе запорожца, Ижа и других отечественных агрегатов и компонентов, найденных в дальнем углу гаража. Фанатам «безумного макса» посвящается!
    P.S. Кто нибудь знает кто его автор ?

     

     

    Фото дня: ну очень лютый кастом

    Фото дня: ну очень лютый кастом

    Фото дня: ну очень лютый кастом