• Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    В Magpul продолжают настаивать, что их компания не будет зацикливаться исключительно на производстве оружия. Они могут проектировать, рисовать дизайн и создавать различные вещи и устройства, и даже в один момент выпустить в серию свой вариант Buell 1125R, преображенный крайне эксцентричным образом. Сомневаетесь? Уверен, в Magpul способны доказать свои намерения. Даже не прибегая к оружию, как вы могли подумать.


    На самом деле, об этом проекте мы уже писали на мотокафе пару месяцев назад. Только кроме симпатичных картинок, мы не располагали тогда практически никакой информацией. Можно было даже подумать, что концепт Magpul Ronin так и останется красивой скульптурой без какой-либо надежды на пусть даже ограниченное производство. Но не тут то было - оказывается, история концепта может иметь продолжение.



    Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    Один из владельцев компании Magpul, Майкл Мейберри (Michael Mayberry) - сам большой поклонник мотоциклов и марки Buell в частности. Когда он узнал, что Эрик выпустил спортивные 1125R с жидкостным охлаждением, то сильно обрадовался. Правда, внешний вид и характеристики мотоцикла ввели Майкла в уныние, и инициативный американец начал размышлять о том, как довести спортбайк до ума.

    Внезапная весть от Harley-Davidson о закрытии бренда Buell стала ключевой - в компании Magpul приняли решение срочно приобрести некоторую партию последних моделей Buell 1125R, пока те продавались по бросовой цене.

    Одной из главных претензий к 1125R у Майкла стало расположение радиаторов. На спортбайке они установлены сбоку, но это не только не красиво но и малоэффективно. Тогда Майк придумал нечто неординарное - радиатор был перенесен на место фары. Оказалось, что на этом месте он работает с наилучшим "выхлопом", не говоря уже о том, что это создает новый образ мотоциклу.

    Передняя подвеска Buell 1125R была заменена на более эффектную параллелограмного типа, вылет которой был увеличен на 13мм, а сзади установили моноамортизатор Penske.

    Майкл со своей командой инженеров проводили тест за тестом, изменяя конструкцию и сравнивая характеристики. В результате, возросла управляемость мотоцикла, а вес снизился почти на 23 килограмма! Кажется, что единственное, что осталось без изменений - это двигатель Rotax v-twin, мощность которого по-прежнему находится на уровне 146 л.с.

    В Magpul говорят, что у них сейчас в наличии находятся 25 мотоциклов Buell 1125R, которые, при возникновении спроса, могут быть выставлены на продажу уже в новом образе. В дальнейшем, если все пойдет "как надо", будет выпущен кит-комплект, позволяющий каждому владельцу спортбайка Buell 1125R кардинально преобразить свой мотоцикл.

    http://www.magpulronin.com/

    Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    Magpul Ronin - спешиал-нейкед на базе Buell 1125R

    Magpul Ronin - спешиал-нейкед на базе Buell 1125R

    Magpul Ronin - спешиал-нейкед на базе Buell 1125R

     

  • Buell Barracuda 2 - то, что могло бы случиться

    Buell Barracuda 2

    Все знают, что в Harley-Davidson похоронили марку Buell, но не все догадываются о том, что Эрик как раз в это время готовил совершенно новый байк, с урезанным количеством пластика, более мощным на 11 л.с. двигателем и меньшим на 9 кг весом. Модель с именем Barracuda 2 должна была заменить 1125R и вывести марку Buell на новый технический уровень.

     

    Из других особенностей мотоцикла можно упомянуть цепной привод, вилку Showa BPF (как на Kawasaki ZX-6R 2009 и Suzuki GSX-R1000 2009), боковое расположение радиаторов с продуманными воздуховодами и обновленную ходовую. Цилиндры 1125-кубового v-образного двигателя Rotax должны были изменить геометрию (больше ход, меньше диаметр), обрасти клапанами из титана и увеличить компрессию до 12.8:1. Изменения в моторе были призваны сделать кривую распределения мощности более пологой, не уменьшая при этом пиковых значений.

    Buell Barracuda 2


    В случае своего выхода Buell Barracuda 2 мог бы наделать много шума. При весе в 161 кг, этот байк был бы на 10 кг легче чем Ducati 1198, уменьшив при этом разрыв в мощности. Цепной привод должен был снизить неподрессоренные массы, а качественные подвески в комбинации со сбитой рамой неминуемо бы улучшили управляемость.

    К сожалению, журнал Cycle World, который смог вырвать один из готовых Barracuda 2 на эксклюзивный тест, не предоставил больше информации и фотографий, чем то, что вы видите здесь.

    Тем не менее, расстраиваться фанатам марки Buell не стоит. Уверен, большинство своих наработок Эрик Бьюэлл в момент развода с H-D прихватил с собой, некоторые из которых реализовал в последнем спортбайке E.B.R 1190 RR.

    фото © Cycle World