• «За пределами обыденного» Cafe-Racer BMW’88 от Z17 Customs

    Изначально проект задумывался как коммерческий. Да и планировалось, что концепцию разработает мой партнер Сергей, мастер на все руки, прекрасно разбирающийся в мотоциклах. До этого у него уже был опыт создания заметных кастомов, самый яркий из которых - футуристичный байк из Хонды х4.

  • Cafe-Racer BMW’88 от Z17 Customs
Cafe-Racer BMW’88 от Z17 Customs
Cafe-Racer BMW’88 от Z17 Customs


В начале марта мы пришли в салон по перепродажи с японских аукционов и нашли всего одного донора, за которым мы охотились (bmw k100). Этот мотоцикл был выставлен на продажу уже довольно давно, и никто не хотел его покупать (разбитое зеркало\поворотник). Посмотрев на него и доживавшиеся своих хозяев уже купленные кирпичи (а именно так ласково называют k100 за горизонтально лежащий двигатель) Сергей, сразу же сказал: «Хороший аппарат! Ну, а сломанные детали нам все равно не нужны». Но впереди ждало еще одно испытание: густой дым из выхлопной трубы, который мы увидели, как только продавец завел двигатель. За пару минут весь этаж мотосалона превратился в «концертный зал с дымом у сцены». Продавец объяснил это маслом в выхлопной трубе. Несколько минут сомнений, вера в людей и небольшой выбор доступный в Москве (всего 2 bmw k100 были выставлены на продажу), сделали свое дело и в итоге мы купили аппарат 1988.

  • BMW R60 / 1150RT

    Тюнинг BMW R60 / 1150RT

    Старенькие "бимеры" радуют своим по-настоящему классическим дизайном, но от восстановления таких аппаратов многих отпугивает их двигатель, ведь найти запчасти на оппозитники старинных времен ныне не так-то просто. Некто под ником MrBoxertwin пошел другим путем - на видавший виды BMW R60 он установил вполне современный боксер от модели 1150RT. На зависть всем любителям оппозитов, байк преобразился: и красив стал и шустр. Правда, с оригинальным R60 уже не спутаешь - в глаза бросается неприличный для этой модели размер котлов. Видео прилагается

     

    via jupiterhack

     



  • Brembo предлагает новый суппорт и тормозной диск для каферейсеров

     

    Brembo предлагает новый суппорт и тормозной диск для каферейсеров

    Кастомайзеры, возьмите на заметку. Итальянская Brembo анонсировала парочку из тормозного диска и суппорта, предназначенных для установки на кастом-байки, каферейсеры, бобберы и другие проявления свободного гаражного творчества. Название суппорта .484 происходит от объема одного тормозного поршня в кубических дюймах. Суппорт выполнен из монолитного алюминиевого блока, а для покраски использован метод жесткого анодирования.

     

    В конструкцию встроены специальные направляющие для корректной работы колодок, что избавляет от необходимости применения дополнительных поддерживающих шпилек, как в большинстве суппортов. .484 крепится радиальным способом, он взаимозаменяем с любым другим изделием от Brembo, использующим 100-мм крепление. Комплектуется спекаемыми тормозными колодками, фирменными наклейками и инструкцией по использованию. Также итальянская компания предлагает приобрести подходящий тормозной диск под названием Groove. Производитель заявляет, что изделие совместимо с большинством потенциальных кандидатов для переделки в каферейсер от Triumph, Ducati и Honda. К сожалению, стоимость новинок Brembo еще не анонсировала.

     

  • BSA A10 Super Rocket

    BSA A10 Super Rocket

    Перед вами отличный пример качественной реставрации настоящего классика - BSA A10 Super Rocket 1960. Мотоцикл был восстановлен японской мастерской Ritmo Sereno, где также неплохо поработали над ходовой и тюнингом двигателя.

    Мотор подрос в объеме со стандартных для Super Rocket 646 до 683 см.куб., установлено зажигание Boyer и оригинальный выхлоп. Барабанные тормоза, превратившиеся в изюминку этого мотоцикла, оставили на месте, но колеса были заменены на RK Excel, одетые в шины Dunlop K300GP. Единственным спорным моментом в мотоцикле является фара - Ritmo Sereno, как настоящие японцы, любят устанавливать ее повыше. Я бы сказал, что без фары мотоцикл выглядит даже интересней. Кстати, A10 Super Rocket был сделан не для того, чтобы пополнить коллекцию очередного музея, а для самых что ни на есть практичных целей - для участия в гонках, где фара как раз и не нужна.
    К сожалению, Россию британские классики обошли стороной и встретить на наших дорогах подобный аппарат просто не реально.

    BSA A10 Super Rocket



    Легенда британского мотостроения BSA A10 появилась в 1949 году в виде модели Golden Flash. Байк с двухцилиндровым "рядником" был хорош собой и удачно конкурировал на рынке Великобритании, не смотря на появление новых, более мощных двигателей у Triumph или жестких рам у Norton.
    Позже в BSA производили вариацию Road Rocket, которую сменил Super Rocket, оснащенный карбюраторами Amal TT и набиравший солидные для своего времени 180 км/ч. Выпускался даже серийный каферейсер Gold Star на базе Super Rocket с низкими клипонами и более резвым двигателем.
    До момента прекращения своего производства в 1963 году, платформа A10 успела заслужить авторитет надежной и доступной. Более того, ввиду дороговизны автомобилей, было популярно использовать мотоциклы BSA A10 вместе с коляской, и они неплохо с этим справлялись!

    via BikeExif

  • Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    В Magpul продолжают настаивать, что их компания не будет зацикливаться исключительно на производстве оружия. Они могут проектировать, рисовать дизайн и создавать различные вещи и устройства, и даже в один момент выпустить в серию свой вариант Buell 1125R, преображенный крайне эксцентричным образом. Сомневаетесь? Уверен, в Magpul способны доказать свои намерения. Даже не прибегая к оружию, как вы могли подумать.


    На самом деле, об этом проекте мы уже писали на мотокафе пару месяцев назад. Только кроме симпатичных картинок, мы не располагали тогда практически никакой информацией. Можно было даже подумать, что концепт Magpul Ronin так и останется красивой скульптурой без какой-либо надежды на пусть даже ограниченное производство. Но не тут то было - оказывается, история концепта может иметь продолжение.



    Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    Один из владельцев компании Magpul, Майкл Мейберри (Michael Mayberry) - сам большой поклонник мотоциклов и марки Buell в частности. Когда он узнал, что Эрик выпустил спортивные 1125R с жидкостным охлаждением, то сильно обрадовался. Правда, внешний вид и характеристики мотоцикла ввели Майкла в уныние, и инициативный американец начал размышлять о том, как довести спортбайк до ума.

    Внезапная весть от Harley-Davidson о закрытии бренда Buell стала ключевой - в компании Magpul приняли решение срочно приобрести некоторую партию последних моделей Buell 1125R, пока те продавались по бросовой цене.

    Одной из главных претензий к 1125R у Майкла стало расположение радиаторов. На спортбайке они установлены сбоку, но это не только не красиво но и малоэффективно. Тогда Майк придумал нечто неординарное - радиатор был перенесен на место фары. Оказалось, что на этом месте он работает с наилучшим "выхлопом", не говоря уже о том, что это создает новый образ мотоциклу.

    Передняя подвеска Buell 1125R была заменена на более эффектную параллелограмного типа, вылет которой был увеличен на 13мм, а сзади установили моноамортизатор Penske.

    Майкл со своей командой инженеров проводили тест за тестом, изменяя конструкцию и сравнивая характеристики. В результате, возросла управляемость мотоцикла, а вес снизился почти на 23 килограмма! Кажется, что единственное, что осталось без изменений - это двигатель Rotax v-twin, мощность которого по-прежнему находится на уровне 146 л.с.

    В Magpul говорят, что у них сейчас в наличии находятся 25 мотоциклов Buell 1125R, которые, при возникновении спроса, могут быть выставлены на продажу уже в новом образе. В дальнейшем, если все пойдет "как надо", будет выпущен кит-комплект, позволяющий каждому владельцу спортбайка Buell 1125R кардинально преобразить свой мотоцикл.

    http://www.magpulronin.com/

    Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    Buell 1125R умер. Да здравствует Magpul Ronin!

    Magpul Ronin - спешиал-нейкед на базе Buell 1125R

    Magpul Ronin - спешиал-нейкед на базе Buell 1125R

    Magpul Ronin - спешиал-нейкед на базе Buell 1125R

     

  • Klaus Beutler сделал тюнинг BMW 1150GS

    Вот пример того, что можно сделать с "ординарным" BMW 1150GS и получить то, чего нет больше ни у кого. Дизайн мотоцикла, названного Beutler Boxer, у Клауса Бетлера (Klaus Beutler) получился, мягко говоря, необычным. Не всем понравится подобный стиль, но для критиков предлагаю посмотреть на другой (чем-то, кстати, схожий) тюнинг мотоцикла BMW R1200S. Мне кажется, Beutler Boxer выглядит все-таки симпатичней.

    тюнинг BMW 1150GSтюнинг BMW 1150GS
    тюнинг BMW 1150GSтюнинг BMW 1150GS

    Хочу заметить, что мотоцикл имеет несколько особенностей: он слишком высок - не каждому будет удобно на него "вскарабкиваться", к тому же радиус поворота у Boxer не маленький. Устойчивостью на дороге мотоцикл тоже не блещет. Как оправдывается Клаус Бетлер, мотоцикл был построен больше для демонстрации возможности тюнинга BMW и показов его на выставках и мото-шоу в противовес различным кастомам на базе Harley-Davidson.

  • KTM RC8. Такой же, но еще лучше.

    Тюнинг KTM RC8

    Один из самых стильных (если не самый) байков современности - KTM RC8, приправленный острыми специями от японского дилера и поставщика запчастей из Европы Steve Motorcycle Supply. При первом взгляде может показаться, что мотоцикл не отличается от стокового, однако это не совсем так.

     

    Главная "фишка" спешиала - карбоновые рама, маятник, колеса и крепежи тормозов. Очень жаль, что в Steve MS не поделились, сколько кило потерял байк, но можно предположить, что показатель в единицу для соотношения мощность/вес достигнут.
    Однако карбоном нас уже не удивишь, поэтому Steve проработали подачу воздуха в обтекателе, установили слайдер и покрасили в светоотражающий оранжевый. К сожалению, ночных фотографий Steve KTM RC8 у нас нет, поэтому остается только представлять, насколько это эффектно!
    На сайте Steve Motorcycle Supply указано, что для работы с углеродом они использовали инновационную технологию Carbon Dry (pre-preg). Процесс требует полного вакуума и высокой температуры, зато материал получается жестче и легче.

    Все запчасти, использованные для тюнинга KTM RC8 можно заказать на сайте компании.

    Тюнинг KTM RC8

    Тюнинг KTM RC8

    Тюнинг KTM RC8

  • Moto Corse M1100 Titanium

    Moto Corse M1100 Titanium

    Новое творение Moto Corse M1100 Titanium заставит не спать по ночам многих монстролюбов, к которым отношусь и я. Специалисты известного афтермаркет-поставщика поработали в равной степени отлично над механикой и стилем байка, предложив нам на обсуждение один из самых стильных образов Ducati Monster 1100. Действительно, где как ни в мастерской Moto Corse это суждено было сделать?


    Заниматься тюнингом первого в мире серийного нейкеда, икону итальянской мотопромышленности - занятие не из простых. Поэтому, если и подходить к этому делу, то с полным размахом и чувством стиля.

    Из стоковой сборки монстра выкинули более 60 различных деталей, многие из которых заменили на карбон и титан. В Moto Corse с пристрастием взялись за доводку L-образного двигателя, ведь относительно невысокую мощность часто ставят в упрек этой модели.
    Мощность мотора подросла с 95 л.с. до 102.6 л.с., а крутящий момент с 103 до 113 Нм, в чем отчасти нужно винить выхлоп Motocorse Evoluzione. А установка колес Marchesini из закаленного алюминия и полного набора титановых болтиков и шурупчиков снизили вес байка на 12 килограмм!

    Особого внимания заслуживает тормозная система M1100 Titanium. Сами диски сделаны из композитных керамических материалов, а в суппортах Brembo Racing работают титановые поршни.

    Ну что, друзья, много еще осталось безразличных к семейству Монстров?

    Moto Corse M1100 TitaniumMoto Corse M1100 TitaniumMoto Corse M1100 Titanium

     

  • NCR Macchia Nera 2007


    NCR Macchia Nera 2007


    Итальянская компания NCR показала новый концепт - Macchia Nera 2007, который уже в скором времени собирается выбраться на дорогу.

    Свежим и агрессивным дизайном мотоцикл обязан известному итальянскому дизайнеру -  Aldo Drudi. Почему маркетологи решили назвать это чудо техники "черным пятном" (если переводить с итальянского) - неизвестно. Зато не вызывает удивления наличие в мотоцикле движка Ducati, а именно модели Ducati Testastretta 998, настроенного на спортивный лад. В результате, байк гордо щеголяет мощностью в 185 лошадок, весом в 135 кг(!) и программируемой электронной ступенчатой трансмиссией.


    Столь малого веса удалось достичь благодаря использованию титановых сплавов и структур из карбонового волокна, благодаря чему скелет мотоцикла весит всего 4 кг! Известно также, что конструкторы в процессе разработки очень плотно общались с компанией Poggipolini titanium artistry, которая имеет очень большой опыт использования этих материалов в таких областях как гонки F1, MotoGP и даже в космической отрасли.

    NCR Macchia Nera 2007 Image
    ImageImage
    ImageImage
    ImageImage

  • NCR Millona M16 - Ducati Desmosedici на стероидах

    NCR Millona M16 - Ducati Desmosedici на стероидах

    NCR широко известна профессиональным обращением с агрегатами Ducati - в компании прекрасно знают, какие специи необходимо добавить на итальянское блюдо, чтобы возвысить его в ранг недосягаемости. Как в техническом аспекте, так и в ценовом. Одним из ярких тому примеров служит проект трехлетней давности NCR - Macchia Nera (185 л.с. / 135 кг). Специально для тех ярко выраженных идеалистов, кому и таких показателей недостаточно, в NCR приготовили новый проект Millona M16, выглядящий еще более интересно. Но лучше давайте по порядку.


    Вполне резонно возникает вопрос - что можно улучшить в и без того совершенной дорожной реплике GP-болида, баланс характеристик которого портит сон большинству лучших инженеров конкурентных мотокорпораций? Оказывается, и на Desmosedici RR найдется проруха. В первую очередь, необходимо поработать над весом, что и было сделано. Дело в том, что в процессе доводки дорожного мотоцикла полет инженерной мысли не сковывает понятие "минимальный вес болида", действующее в рамках чемпионата среди прототипов. Поэтому можно "худеть" еще больше. Так и было сделано - на помощь пришли вечные спутники суперлегких и дорогих "спешиалов": титан, карбон и алюминий. Величину воздушного фильтра теперь также ничто не помешало увеличить. Как и в других проектах NCR, специально для мотоцикла были разработаны и построены экстремально легкие рама и маятник. Кстати, технологии обработки и компоновки позаимствованы в гонках Формулы 1, где NCR успела набить руку.

    Впрочем, достаточно будет назвать две простые цифры и сразу все становится ясно без дополнительных фраз: вес будущего мотоцикла составит 145 кг, а мощность двигателя - 200 л.с.!

    Зная NCR, можно быть уверенным, что мотоциклы линейки Millona M16 будут выделяться и визуально. К сожалению, пока не сказано ни слова о доступности байков в определенных странах, либо о стоимости. Об этом - позже, как только появится информация. Премьера проекта произойдет во время World Ducati Week 2010 в Мизано.

     

    Один из прошлых проектов NCR - Macchia Nera. Подробнее >>
    NCR Macchia Nera - Ducati Testastretta 998

     

  • Officine GP Design Untameable. Или как достойно раздеть MV Agusta Rivale

  • Officine GP Design Untameable - MV Agusta Rivale
  • Officine GP Design Untameable - MV Agusta Rivale
    Officine GP Design Untameable - MV Agusta Rivale

    Среди работ итальянской кастом-студии Officine GP Design невозможно выбрать лучшую - каждый из мотоциклов, построенный братьями Pozatto достоен стать произведением искусства, не меньше. Каждый представляет собой полноценный завершенный проект, продуманный до мелочей, являющийся словно цельным существом. Что ж, хватит хвалебных слов, давайте взглянем на последний их байк на базе MV Agusta Rivale - "Untameable", что переводится как "неприручаемый".

  • Rizoma представила стайлинг-кит для нового Kawasaki Z750R

    Rizoma представила стайлинг-кит для нового Kawasaki Z750R

    Не успели мы насмотреться на обновленный Kawasaki Z750R, как производитель афтермаркет-элементов Rizoma подготовил спецверсию уличного бойца. Сразу придется вас огорчить, уважаемые читатели – версия от Rizoma, по предварительным данным, будет продаваться только в салонах Великобритании. Однако не стоит отчаиваться, поскольку все компоненты можно заказать и установить самостоятельно.

     

     

     

    По словам представителей компании, комплект «придает мотоциклу элегантный и утонченный вид». Еще бы – матовый черный практически всегда смотрится удачно, особенно в сочетании с высокотехнологичными элементами обвеса. Среди прочего, в комплект входят:
    •     Водительские подножки – £434;
    •     Беллипан (он же – пластиковый «плуг») – £258;
    •     Руль - £76;
    •     Рычаги тормоза и сцепления - £145 / £111;
    •     Накладки на инжекторы - £146;
    •     Крышка на ведущую звезду - £120;
    •     Крышка топливного бака - £128;

    Общая сумма, как нетрудно посчитать, составляет £1650, однако при покупке полного набора Rizoma сделает весомую скидку, снизив цену до £1292. Все равно дорого? Ага, но что поделать, когда речь идет о таких чертовских стильных штучках!

    Rizoma представила стайлинг-кит для нового Kawasaki Z750R

  • Triumph Bonnevile - "луч света" из Италии

    Тюнинг мотоцикла Triumph Bonnevile

    Итальянские тюнинг-мастерские не меньше британцев любят классические двухцилиндровые байки. Специалисты по Triumph из миланского гаража Pettinari внесли немного света в классики, которые обычно исполняются в темных тонах. Их Bonneville получил вилку Showa и амортизаторы Ohlins - видимо, для улучшения управляемости.

    Задачу останавливать бег этого "Бонни" возложили на 310-миллиметровые диски и тормозные суппорты Nissin (как на Street Triple). Сочным дополнением также выглядит алюминиевый маятник коробчатого профиля. Изменения затронули и производительность мотоцикла. Гоночные 39-мм карбюраторы Keihin CR дополнены воздушным фильтром повышенной пропускной способности и "свободно дышащей" выпускной системой.

     


    Все эти штрихи слегка осовременивают британский классик и вносят оживление в его динамику. Подозрительно только выглядят выпускные коллекторы, торчащие в стороны. Видимо, краш-пады задуманы как прикрытие для них, но мне кажется, что их может и не хватить. В любом случае, мотоцикл выглядит прекрасно, а учитывая породистые компоненты шасси - ехать "Бонни" должен соответствующе.

    Triumph Bonnevile

    Triumph Bonnevile

    Triumph Bonnevile

    via http://www.motociclismo.it

  • В кафе на гряземесе. Тюнинг KTM 530 EXC

     

    В кафе на гряземесе. Тюнинг KTM 530 EXC

    Буквально на днях в сети появились фотографии законченного проекта Ролланда Сендса (Roland Sands Design) по постройке единственного в своем роде каферейсера на базе хард эндуро KTM 530 EXC. В процессе постройки аппарат подвергся тюнингу не только внешнего плана, но и сугубо-техничекого: родные кроссовые диски были заменены на более эффектные спицевые двухцветные, а внедорожная резина на слики Dunlop. Для лучшего поведения на высоких скоростях были установлены более жесткая вилка Race Tech и моноамортизатор WP Suspension.

     

    Двигатель и выпускная система остались не тронутыми, благо крутящего момента стокового одноцилиндрового силового агрегата вместе с исчезающее малым весом вполне хватит для достойной динамики, а мощности достаточно для достижения максимальной скорости 170 км/ч.

    Байк получил весьма выразительный стайлинг, выполненный в соответствии стилю Cafe Racer - не крашеный алюминиевый бензобак, сиденье с тоненькой обивкой и характерным горбом сзади, а так же каноничный обтекатель в стиле минибикини (скорее даже МИКРОбикини).

    Впрочем, опытный дегустатор и в этой цистерне меда сможет распробовать ложку дегтя. Знакомый пластик под новым бензобаком говорит нам о том, что последний лишь алюминиевая оболочка-бутафория поверх старого, стоковый глушитель на фоне классической внешности выглядит наскоро брошенным в изысканное блюдо куриным кубиком, а задранная сидушка и большой клиренс недвусмысленно заявляет о внедорожной родословной аппарата.

    Но все это – субъективные придирки по мелочам. Аппарат видится мне очень практичным городским транспортом: высокая посадка и малая ширина мотоцикла позволят его владельцу лихо прошивать городские пробки, а большой клиренс и энергоемкие подвески как нельзя кстати подойдут для штурма бордюров. Так что, творение Роланда Сендса наверняка еще найдет себе поклонников и почти наверняка - подражателей.

    В кафе на гряземесе. Тюнинг KTM 530 EXC

     

  • Видео дня: мотоцикл с парой реактивных двигателей

    Глядя на заголовок, вы наверняка ожидаете увидеть очередного монстра невероятной наружности, в котором с трудом узнается мотоцикл. Однако созданный Робертом Мэддоксом (Robert Maddox) байк не лишен изящества настоящего кастома. Мягкий отблеск спицованных колес здесь сочетается с 250 фунтами тяги, которых достаточно, чтобы выстрелить эту ракету до 320 км/ч.


    Роберт назвал свое творение Harley-Davidson Sportjet, хотя мотоцикл не имеет совершенно ничего общего с Милуоки и легендарной американской маркой. Видимо, создатель неравнодушен к железным коням H-D, раз посвятил свое творение им. Странный, но удивительно притягательный байк. Наше уважение смелому мистеру Мэддоксу! Мы обязательно вернемся кSportjet, как только узнаем о нем побольше…

  • Видео-отчет с кастом-шоу в рамках выставки Мотовесна 2017

    Для тех, кто не смог побывать на выставке "Мотовесна-2017" в Сокольниках и лично насладиться просмотром экспонатов с кастом и тюнинг шоу, предлагаем воспользоваться этой возможностью и посмотреть запись трансляции от kp.ru

  • Кастом Henderson. Ретроапофеоз

    Экстрим-тюнинг мотоциклов вызывает больше всего критики у прожженых консерваторов, и, вместе с тем, шквал восхищений обычных зевак-мотолюбителей. Построил мотоцикл, но вышел за рамки обыденности? Готовься, что на тебя обратят внимание и те и другие, после чего будут молоть и перемалывать твои косточки как устно, так и на страницах журналов и мотоблогов. И не дай Бог, в твоей работе были допущены какие-либо недочеты, все будет замечено и заботливые пальцы несомненно ткнут в них тебя носом.

    Кастом Henderson. Рэтроапофеоз.

    Кастом Henderson Франка Вэстфалла (Frank Westfall) один из тех, что даже критиков заставит пищать от восхищения. Насколько удобна посадка водителя? Защищает ли стекло райдера от потока воздуха? К чему весь этот тяжелый и громоздкий обвес? - Даже и не спрашивайте, все это действительно не важно. Рэтро-мотив, напомнивший технику 60-х и прослеживающийся по современным итальянским скутерам Piaggio Vespa, Beverly и Aprilia Mojito, был отработан на полную, что позволило многократно преобразить дизайн одного из мотоциклов марки Henderson. Но некоторым из нас все же будет интересно не только посмотреть на красивые фотографии, любезно предоставленные сайтом Knucklebuster, но и узнать что у этого мотоцикла внутри.

     

    Кастом Henderson. Рэтроапофеоз.

     

    С виду мотоцикл перещеголял даже кастом-скутеры KYBELE Cyber, построенный в Gull Craft из Honda Forza, но в отличии от подобных скутеро-переделок, столь любимых в Японии, внутри находится полноценный мотоцикл, причем не из простых. Под впечатляющим глаз любого мото-гуру обвесом находится Henderson Streamline 1930 года выпуска с рядным продольным расположением четырех цилиндров двигателя, среди достижений которой числится разгон до 160 км/ч.

    Сейчас мало кто помнит марку Henderson, а между прочим, до своего банкротства в 1931-м эта компания вместе с Harley-Davidson и Indian входила в тройку крупнейших американских производителей мотоциклов. Относительно недавно, в 1994 году бренд Excelsior-Henderson был воскрешен держателями прав на марки, братьями Хэнлон (Dan Hanlon и Dave Hanlon). В планах компании было с 1998 года производить более 20 тысяч мотоциклов в год. По факту в Excelsior-Henderson с 1999 года было построено менее чем 2000 машин и дальнейщее существование компании было признано коммерчески невыгодным.



    В коллекции Франка множество других редких мотоциклов, но данный кастом занимает первые строчки в списке самых любимых экземпляров. Причем, мотоцикл редко пылится на полке. Его частенько выкатывают, чтобы устроить очередной веселый мотопробег за мороженым или конкурс на поездку со стаканом кофе в руке, что и можно наблюдать на последней фотографии.

    Кастом Henderson. Рэтроапофеоз.



    Кастом Henderson. Рэтроапофеоз.

    Thanks to KnuckleBuster

  • Кафе-рейсер Triumph Flashback 900

    Кафе-рейсер Triumph Flashback 900

    Николу Мартини мы помним по его прошлой работе Triumph Sprint 900 “Matty You-Stone”, которую он посвятил своему сыну. На этот раз предлагаю взглянуть на другой кастомизированный Triumph мистера Мартини - Thruxton 900, который он назвал Flashback. Этот байк - не самое последнее творение итальянца, но одно из самых им любимых.

     


    Кастом, стиль которого сам Никола охарактеризовал как “Classic Urban Racer” выделяется ярко-оранжевыми вставками и мегафоно-образным выхлопом. На мотоцикл были установлены подвески Wilbers, шины Metzeler, и в то же время множество лишних компонентов было везвозвратно удалено - как и полагается порядочному каферейсеру. Неплохая смесь классики и модерна!

    MrMartini

     

  • Команда 666 Road Racing выбирает TT Zero

    Команда 666 Road Racing выбирает TT Zero

    Производитель аксессуаров из стекловолокна 666 Road Racing объявил, что в этом году будет участвовать в электрической серии на Острове Мэна (Isle of Man TT Zero), для чего были выбраны электробайки Mavizen. Интересным моментом здесь является то, что организатор TTXGP и основатель компании Mavizen Азхар Хуссейн после ссоры с FIM и TT Zero заявлял, что не собирается допускать участия своих мотоциклов в других сериях.


    Еще более необычно то, что именно в карбон от 666 упаковывали свою электрику Mavizen и устанавливали все это на шасси KTM RC8. И теперь мы наблюдаем, как компания, столь близкая к TTXGP и Mavizen, заявляет об участии в сериях-конкурентах.

    На сайте Isle of Man TT указывается, что будет управлять электрическим снарядом 666 Road Racing, будет Кейт Амор (Keith Amor) - гонщик, взявший два подиума в прошлогоднем турист-трофи Isle of Man TT. В планах у Кейта разогнать свой электроцикл на треке Snaefell Mountain Course более чем 160 км/ч.

    Необычно видеть KTM RC8 в этой упаковке, что-то в таком "адском" раскрасе все таки есть.

    666roadracing.com

  • Реставрация Vincent Rapide

    Реставрация мотоцикла Vincent Rapide

    Еще один случай, показывающий, что представление конечного результата не менее важно, чем сам результат. Вы думаете, в интернет-блогах светился бы этот восстановленный Vincent Rapide, если бы его сначала не завезли к профессиональным французским мастерам фотографии Guerry & Prat на фотосессию?

     

    Сейчас об этом байке мало что известно, однако 60 лет назад он был у всех на слуху. Еще бы, ведь на момент своего дебюта, Rapide (серии B) являлся самым быстрым серийным мотоциклом того времени (177 км/ч), став предшественником для легендарных Black Shadow и Black Lightning.

    Данный экземпляр был куплен более чем 20 лет назад, а за восстановление байка его владелец взялся примерно 10 лет назад. Можете только представить с какой скрупулезностью собирался мотоцикл.



    Реставрация мотоцикла Vincent Rapide

    А теперь самое интересное: этот Vincent Rapide не будет представляться на шоу или в простаивать музее. Байк предназначен исключительно для использования на дорогах. Его владелец уже проехал 8000 км, и не собирается останавливаться! 998-кубовый V-образный двигатель этого классика благодарит хозяина за проделанную работу сочным рокотом из середины прошлого века. Лично я весь покрылся белой завистью!

    Реставрация мотоцикла Vincent Rapide

    Реставрация мотоцикла Vincent Rapide