•  

    1972 MV Agusta 750 Sport

    MV Agusta сейчас тесно ассоциируется с топовыми супербайками. Но так было не всегда. Первым большеобъемным байком от Meccanica Verghera Agusta, сертифицированным для езды по дорогам общего пользования, стал потрясающий 750 Sport. Мотоцикл от переднего крыла до заднего «стопаря» был оснащен топовыми компонентами, включая колесные диски Borrani, подвеску Ceriani и вентилируемые барабанные тормоза Grimeca.


    Четыре карбюратора Dell’Orto питают двигатель, через карданную передачу подающий на заднее колесо впечатляющие по тем временам 65 л.с. Конкретно эта машина была произведена в 1972 году, сейчас ее владельцем является житель Вашингтона Питер Каллес (Peter Calles). «Первым владельцем был мясник из Чикаго.  Я купил этот MV в 1993 у второго владельца из Канады», - рассказывает Питер. «Я терпеливо ждал целых пять лет, прежде чем он решился продавать мотоцикл. Это полностью оригинальный байк в очень редком заводском обвесе, который теперь живет в моей гостиной».

    Все правильно, в доме у Питера обитают мотоциклы – исключительно итальянцы, судя по впечатляющей фотогалерее. После того, как от него ушла жена, вашингтонец переселил свою коллекцию из более чем тридцати байков в дом. Надеемся, что эти мотоциклы не только обитают в уютном теплом помещении, но хотя бы иногда выезжают на короткие «прострелы».

    1972 MV Agusta 750 Sport

    1972 MV Agusta 750 Sport

    1972 MV Agusta 750 Sport

    1972 MV Agusta 750 Sport

     

    Фото © Phil Aynsley

  • MV Agusta 750S America
MV Agusta 750S America
MV Agusta 750S America

MV Agusta 750 Sport из лимитированной в 200 экземпляров серии America к моменту своего появления оставлял двоякое впечатление. С одной стороны, характеристики мотоцикла находились хоть и чуть выше среднего, но не на непревзойденном уровне, а стоимость в 6 тысяч американских долларов существенно вылезала за планку средней ценовой категории того времени. С другой - это неповторимый дизайн, привлекающий взгляды всех и каждого, применение в мотоцикле новых технологий, неприхотливость к сервисному обслуживанию (на спортбайке стоит кардан!) и потенциал для проявления спортивного характера.

Особенно интересно будет вспомнить про мотоциклы с 750-кубовым двигателем по причине недавнего возврата MV к похожей кубатуре и всязанного с этим анонса Brutale 800 и планов на новинку Rivale 800, и, вполне возможно, дальнейший вывод на рынок 800-кубового F3. Существенное же различие между 750S America и Brutale 800 в том, что, первый являлся дорогой игрушкой для взрослых, постоянно напоминая своим владельцам о тесной связи с болидами Гран-При, а последний, наоборот, старается "приземлить" технологии высочайшего качества MV Agusta для рядовых мотоциклистов. Есть еще один нюанс, к которому компания пришла спустя 40 лет - это количество цилиндров в моторе: три сегодня против четырех в прошлом.


Но, раз уж эта заметка об MV Agusta 750S America, то давайте вернемся к "нашему барану" и взглянем на пару экземпляров эксклюзивной модели, которых постигла совершенно различная судьба, причем, каждая из этих судеб является предметом зависти любого мотоцикла.

MV Agusta 750S America
MV Agusta 750S America
MV Agusta 750S America
MV Agusta 750S America
MV Agusta 750S America
MV Agusta 750S America
  • MV Agusta 750S America
  • MV Agusta 750S America
  • MV Agusta 750S America
  • MV Agusta 750S America
  • MV Agusta 750S America
  • MV Agusta 750S America


  • Первый из них буквально на днях пополнил гараж известного американского ведущего и комика, и, по совместительству, коллекционера мотоциклов и автомобилей Джея Лино (Jay Leno) - это MV Agusta 750 America 1976 года. Никаких ABS, Ride-by-wife или электронных подвесок, настоящий железный мотоцикл с двигателем от болида GP и карданом.

  • MV Augusta 750 S America
  • MV Augusta 750 S America
    MV Augusta 750 S America

  • Backside
  • Backside
    Backside

    Другой экземпляр попал в руки известного японского кастом-билдера Shinya Kimura. Известно, что все, что оказывается в его мастерской, выезжает оттуда в крайне преображенном состоянии. Можно любить или ненавидеть Синью за радикальное видоизменение классики, но с его талантом не поспоришь.

    Проникнуться написанным вам поможет видео обоих мотоциклов. Приятного просмотра!

     

     

  • Вышел полноценный, длиной в 3:20 рекламный видеоролик Chanel COCO Mademoiselle, где прекрасное дитя Божие - Кейра Найтли (Keira Knightly) - показана в великолепной гармноии со столь же прекрасным созданием рук человеческих - мотоциклом Ducati 750 Sport. Такими элементами в компании Chanel придали своему аромату четкую связь со стилем ретро, красотой, а также нотами рискованности и приключенчества. (смотрите по ходу фильма)

    Нам, мужчинам, сложно вынести что-то из этого фильма в основном потому, что он нацелен на женскую аудиторию, а для них тут как раз - благодатная почва для выводов. Что касается Ducati 750 Sport - конечно же, нам нравится мотоцикл, как нравится и Кейра, какими духами она бы ни пользовалась.

     

     

    В догонку - фрагмент поездки на Ducati Sport 1000 из фильма Tron. Почти то же самое, но для мужчин.