Прочитав заметку о появлении нового супербайка от Эрика Бьюэлла, многие из наших уважаемых читателей наверняка испытали смешанные чувства. Конечно, на бумаге все выглядит очень даже неплохо, однако в реальном мире трудно вот так сходу взять и поверить, что «темная лошадка» сможет что-то противопоставить итальянским и японским супербайкам. Что ж, теперь все сомнения можно выбросить в окно – Гаральд Китч (Harald Kitsch) из команды Pegasus Race Team стал чемпионом открытого класса Европейского супербайка 2011, сидя в седле EBR 1190RR.

В прошлом году Китч победил в чемпионате Sound of Thunder V-Twin, однако из названия ясно, что конкуренты были представлены только двухцилиндровые. В этом году EBR 1190 пришлось встретиться в бою не только с Ducati 1098R, но и четырехцилиндровыми рядниками BMW и «Большой японской четверки», а также Aprilia RSV4. В свете этого результат по-настоящему впечатляет.

«V-твину нелегко соревноваться с рядными четверками, особенно когда те под завязку упакованы электроникой», говорит босс Pegasus Racing Team Йенс Крюпер. «Однако у EBR 1190 прекрасное шасси и тормоза, а главное – абсолютно потрясающее сцепление с асфальтом. У нас на механическом уровне есть такое сцепление, которое конкуренты пытаются получить с помощью своих гаджетов. Однако трекшн-контроль означает принудительное электронное закрытие газа, чего всячески пытается избежать практически любой гонщик, если у него есть такая возможность. Несколько побед с EBR 1190RR показывают, что при правильном шасси электроника просто не нужна».

Остается только поздравить Эрика Бьюэлла и «пегасов» с этим невероятным успехом. Жаль, что при всей своей привлекательности, дорожный EBR 1190RS вряд ли сможет превзойти «традиционные» супербайки по популярности. Слишком малый объем производства, слишком высокая цена…

Едва ли такие люди, как глава расформированной компании Buell Эрик Бьюелл смогут жить вне большой игры.
Как мы помним, почти сразу после остановки конвеера Buell в конце 2009 года, Эрик ушел из Harley-Davidson и основал новую компанию Erik Buell Racing, продающую афтермаркет-комплектующие для уже снятых с производства спортбайков Buell и подготовкой мотоциклов на базе Buell 1125R для шоссейно-кольцевых мотогонок.

Некоторое время Эрик не баловал нас новостями, но недавно в сети появилось короткое видео, на котором показано последнее детище Эрика, - мотоцикл 1190RR, уже оснащенный рамкой под номер и поворотониками, то есть готовый к выезду на трассы.

Что это? Тонкий намек на скорый запуск мотоцикла в серийное производство? Ведь серийный 1190RR с доработанной V-образной двойкой Rotax мог бы быть грозным конкурентом для таких мотоциклов, как KTM RC8 и даже для «законодателя мод» среди двухцилиндровых спортбайков Ducati 1198. Возможно, что  байк займет место Buell Barrakuda, отличавшийся выдающимися характеристиками, но так и не сошедшего с конвейера. А может быть запуск 1190RR в серию будет лишь омолагацией для участия в WSBK?

Наверняка, осенний  EICMA даст нам ответы на все вопросы о будущем Eric Buell Motorcycles.

Красные короли WSBK с полуострова-сапога, известные также как Ducati вкупе с  королями бездорожья KTM, в свободное время развлекающихся конструированием  двухколесных стелс-истребителей, скоро обретут нового конкурента, ибо все слухи о возвращении Эрика Бьюэла с новым двухцилиндровым спортбайком оказались вовсе не слухами.

Едва ли даже такая проблема, как закрытие своего производства под крылом HD, сможет остановить человека, который строил из этих самых HD экстремальные стритфайтеры с одними из самых совершенных шасси. По поступившей информации новый спортбайк Эрика 1190RS будет ничем иным, как дорожной версией гоночного мотоцикла 1190RR, при постройке которого использовались все наработки так и не вышедшего Buell Barracuda 2. Даже в своей дефорсированной версии с увеличившимся после установки светотехники весом это будет первый американский байк, на равных конкурирующий с двухцилиндровыми итальянцами, не уступающий по мощности и при этом существенно выигрывающий в плане массы, что не снилось даже пресловутому мелкосерийному Roehr 1250SC.
Все, кого заинтересовала новинка из страны разносчиков демократии, смогут поглядеть на новинку в готовящемся видео, которое будет официально выложено в сеть 14-сентября, а уже бывалым фанатам компании и Эрика Бьюэла предоставляется уникальная возможность материальной помощи EBR путем покупки фан-продукции Buell – T-shirt футболок, осенних шапочек, зипперов, посвященных грядущей новинке.

Что касается официального показа 1190RS, то мы не увидим мотоцикл раньше февраля 2011-го года - благодаря некоторому соглашению о "неконкуренции" между Эриком Бьюэллом и Harley-Davidson.