• 1972 Jawa 250 Racer от Higland Custom Motorcycles

     

    1972 Jawa 250 Racer от Higland Custom Motorcycles

    Куда только не забрасывала судьбу «яву-старушку»! Оказывается, этот легендарный байк был популярен не только в Советском Союзе и Европе, но и проторил себе дорогу в Индию – до сих пор по индийским дорогам колесит множество пожилых мотоциклов с логотипом JAWA на баке. История этого едва не закончилась на заднем дворе человека, купившего новенький H-D Sportster 1200 Nightster – байк был пригнан ему Уманом Шанкаром (Umang Shankar), владельцем мастерской Highland Custom Motorcycles. При виде медленно ржавеющей старенькой «явы» в Умане взыграл дух кастомайзера, и он моментально договорился о покупке.

     

    1972 Jawa 250 Racer от Higland Custom Motorcycles


    «Я сразу же представил себе будущий образ мотоцикла – высокооборотистый, легкий и ловкий городской мотоцикл, способный удивить многих своей прытью. Вдохновением послужили хардтейлы на базе Triumph в стиле машин 1920-х годов. Байк был восстановлен так, чтобы сохранить узнаваемость JAWA, но вместе с тем привнести в облик что-то свежее», - говорит Уман.

    Этот маленький мотоциклик действительно выглядит свежо. Восходящий от оси заднего колеса к фаре в фирменном «явовском» кожухе силуэт создает впечатление стремительности и легкости. 16-дюймовые спицованные диски «перемигиваются» хромом с накладками на баке и выпускными коллекторами. Уман не экономил время на деталях, взять хотя бы интересное оформление вывода воздушного фильтра и отверстие для цепи в крышке двигателя. Глядя на такие машины, недоумеваешь, почему отечественные умельцы  обходят «старушку» своим вниманием…

    1972 Jawa 250 Racer от Higland Custom Motorcycles

     

  • Городской «пробочник» Gentle Tracker от Blitz Motorcycles

    Gentle Tracker от Blitz Motorcycles из Kawasaki W650

    Мастерская Blitz Motorcycles создает весьма интересные кастомы, причем не просто выставочные игрушки, а настоящие, железные байки, на которых можно (и нужно!) ездить по обычным дорогам. Вспомнить хотя бы угольный BMW R80 в их исполнении или оригинальный Blue Blitz на базе Kawasaki Z650. Примерно по той же статье, что и «кава», проходит последнее творение французов под названием Gentle Tracker.

     

    Gentle Tracker от Blitz Motorcycles из Kawasaki W650



    Мотоциклисты со стажем, прокатавшиеся на «ижах» и «явах» всю свою бурную молодость, моментально замечают гордо водруженный на раму Kawasaki W650 бензобак-капельку от классической JAWA. Его намеренно не стали «прилизывать», оставив трещины в лаке и протертые до металла «озера». А вот рама, наоборот, подверглась покраске вместе с двигателем.  Чтобы одноцилиндровому «молотку» легче дышалось, его оснастили фильтрами K&N, карбюраторами Mikuni VM34 и выхлопом Supertrapp.

    Сиденье, батарейный отсек и крылья – собственного производства Blitz Motorcycles. В мастерской также занизили подвеску мотоцикла и установили амортизаторы Hagon, чтобы байк вел себя стабильнее. Оптика из Японии, руль из Британии (от Triumph T140), на котором покоятся миниатюрные пульты управления и ручки Posh. Такой себе интернационал французского приготовления. Ну и куда без шин Firestone, ставших в последние годы чуть ли не стандартом для кастомайзеров всего мира.

    Позитивного настроения райдеру, да и окружающим, будет добавлять спидометр, расположенный между сиденьем и бензобаком – только представьте, как пилот будет глядеть куда-то вниз, увлеченно откручивая ручку газа! У Blitz Motorcycles, как обычно, получился мотоцикл с собственным лицом, городской кастом для веселого прожигания пробок.

    via BikeExif

  • Мотолегенды на фестивале ретро-мототехники под открытым небом «Moto Classic»

    11-13 июня в рамках Moscow Classic Grand Prix, гоночная трасса Moscow Raceway (Волоколамский район МО, 95-й км Новорижского ш.)

  • Мотолегенды на фестивале ретро-мототехники под открытым небом «Moto Classic»
Мотолегенды на фестивале ретро-мототехники под открытым небом «Moto Classic»
Мотолегенды на фестивале ретро-мототехники под открытым небом «Moto Classic»

В июне 2016 года впервые,  в рамках  грандиозного события - международного чемпионата  по авто гонкам «Moscow Classic Grand Prix» состоится фестиваль «Moto Classic», посвященный   уникальным  ретро- мотоциклам, их истории, философии и эстетике.  На фестивале будут представлены  «живые» легенды мотопромышленности, выпускаемые с начала 20 века и вплоть до 1985 года.

Основная задача фестиваля – объединить  участников, обладателей редких коллекционных мотоциклов и гостей, увлеченных ретро-мототехникой. Уникальные экспонаты с богатой биографией и историей путешествий, начиная от классики жанра  «JAWA», «ИЖ»,  «BMW», «УРАЛ», «DKV», «ДНЕПР»  и заканчивая мопедами соберутся на единой площадке «Moto Classic».

Ценители старинной мото-техники, ставшей достоянием эпохи, собирают своих двухколесных друзей буквально по частям и в поисках  оригинальных  деталей готовы перелопатить  всю Россию и Европу. Фестиваль «Moto Classic» приглашает  интересных  и эпатажных участников, чьи мотоциклы были восстановлены с трепетом и любовью, и которые они с гордостью готовы показать на выставке  и  мото-параде,  который состоится  в рамках фестиваля.

  • Наши мотоциклы: боббер Jawa 559 «bob 816»

    Наши мотоциклы: боббер Jawa 559 «bob 816»

    Продолжая традицию рассказывать о самых интересных мотоциклах "Мотобратвы", с удовольствием кидаю ссылку на Jawa-боббер, названный владельцем и создателем «bob 816». Евгений сам рассказывает обо всем, начиная с того, как зародилась идея построить кастом, до финальных аккордов, а также раскрывает тайну имени мотоцикла.

     

     

    Давно хотелось построить что то своими руками. Мотоцикл такой, каким ты его себе представляешь и непросто мотоцикл, а в определенном
    стиле и тематике. И при этом всем не таким как у всех, естественно.
    Целью было построить боббер в стиле винтажного гоночного мотоцикла старых добрых времен. И хотелось сделать так, что бы использовать простые детали или максимально приближенные к тем временам, когда бесстрашные ребята гоняли на своих аппаратах в кожаных шлемах.. Детали, которые нужны на мотоцикле и никаких лишних побрякушек, никаких хромированных и минимум блестящих деталей. Одной из причин этого еще послужила потеря моего друга в то время и по этому мотоцикл строился в определенной невеселой, если так можно сказать, атмосфере и впитал в себя определенную энергию, много моих мыслей и раздумий..

    И так, за основу был взят мотоцикл JAWA c мотором 559й модели объемом 250 кубиков 1963го года. На моторе установлен старый
    простой и надежный карбюратор Jikov. Впуск состоит из самодельного фильтра нулевого сопротивления. Система выпуска является без глушителей, то есть прямоточного типа. Было отрезано все лишнее и более того. Осталась только передняя часть рамы. Задняя же часть была сделана сухого типа, без подвески. После изготовления рамы и установки заднего колеса было решено изготовить переднюю вилку. И на ум пришла идея сделать самодельную рессорную переднюю подвеску. Все же хотелось приблизиться к тридцатым годам поближе. Вилка изготовлена, хоть и не легко это было сделать, но результатом я был очень доволен. Только с "передком" такого плана можно добиться максимального приближенного положения переднего колеса к передней части рамы.
    Спереди было установлено колесо без тормозов, на маленькой ступице самодельного изготовления под 16й обод и заранее подобранные спицы. Передняя покрышка, как и задняя, размерностью 130/90/16. Заднее же колесо было собрано со ступицей от Иж49 и родного обода JAWA. Сзади стоит автомобильный фонарь старого образца, а спереди установлена старая велосипедная фара Bosch 40х годов, перевернутый доработанный старый велосипедный руль. На этом же руле вы не увидите никаких ручек и тросиков, так как привод ручки газа ползункового типа с тросом в средине руля. Такого же плана сделан привод на сцепление на левой ручке. Бак был использован стандартный и установлен уровень топлива с левой его стороны. Блестящие боковые крышки бака были специально искусственно состарены путем затирания. Сидение установлено тоже велосипедное кожаное, естественно. Так как мотор двухтактный, то было принято решение использовать старую армейскую флягу в качестве масляного резервуара. Покраска была в черный матовый цвет. Нанесены рисунки с патриотическим смыслом.

    Ах да, номер.. это всех всегда интересует. Почему именно 816? Все просто: 8 - мое любимое число, которое символизирует вечность, а 16 - столько

    лет было одному моему хорошему другу, которого трагически не стало.. он останется в нашей памяти навсегда шестнадцатилетним парнем. По этому на моем кастоме и установлен номер 816 - forever sixteen..

     

    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
    Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  • Jawa 250 typ 559 bobber «bob 816»
  •  

    Источник »

  • Рабочая лошадка по-аргентински: Jawa 350 Ruta 40

    Jawa 350 Ruta 40

    Мотоциклы Ява, производимые в бывшей Чехословакии (а ныне Чешской Республике) еще с 1929 года, отлично знакомы мотолюбителям из СНГ. Это был первый мотоцикл у доброй половины наших байкеров независимо от возраста. Но времена поменялись, и теперь некоторые мотоциклы Jawa выпускаются далеко за океаном. Фирма присутствует на рынке Аргентины еще с 30-х годов прошлого века, и модель Jawa 350 Ruta 40 производится именно там, в стране, где простота, надежность и неприхотливость  этого мотоцикла оценены по достоинству. Позиционируется эта модель как туристическая, так что, приезжая в Аргентину забудьте о BMW R1200GS и KTM 990 Adventure, здесь Ява диктует тренд моды в сегменте дальнобойных универсальных туристов.