• FIM и Motul устроили аукцион в поддержку деятельности благотворительной организации Riders for Health

    Компания Motul в сотрудничестве с Международной мотоциклетной федерацией (Fédération Internationale de Motocyclisme, сокращенно FIM) организовали благотворительный интернет-аукцион. Все вырученные средства будут направлены в распоряжение официального благотворительного партнера FIM – ассоциации Riders for Health. Эта организация на протяжении 25 лет проделывает неоценимую работу по оказанию медицинской помощи в странах Африки.


    На торгах аукциона, организованного Motul и FIM, будет продано уникальное граффити-полотно работы французского концептуального граффитиста и художника по металлу Хозой (Hozoï). Он создал его в ходе торжественной церемонии FIM Gala в декабре прошлого года в Монако. Это произведение современного искусства стало своеобразным гимном мотоциклетному сообществу. Его украсили своими подписями победители чемпионатов мира FIM 2013 года Марк Маркес (Marc Marquez), Том Сайкс (Tom Sykes), Антонио Кайроли (Antonio Cairoli) и Лайя Санс (Laia Sanz), а также другие легенды FIM.

    Стоит заметить, что компания Motul и Хозой уже более 10 лет сотрудничают в рамках различных арт-проектов. В ходе этой деятельности, в частности, заметным культурным событием международного масштаба в 2012 году стал проект с участием Хозой под названием «Двухколесное путешествие Хозой» (Hozoï two-wheel trip). Тогда Хозой в течение семи месяцев исколесил пять континентов, делясь с людьми своей страстью к мотоспорту, создавая произведения искусства, продвигая общечеловеческие ценности и привлекая внимание общественности к тому факту, что область применения мотоцикла в значительной степени зависит от культуры и условий жизни людей.

    Аукцион, организованный Motul и Fédération Internationale de Motocyclisme, открылся 12 февраля на официальном веб-сайте FIM и завершится 22 февраля 2014. Чтобы принять участие в аукционе, пройдите по ссылке.

    Дополнительная информация:

    Ассоциация Riders for Health: http://www.riders.org
    Компания Motul: http://www.motul.com
    Hozoï: http://hozoi-2-wheel-trip.tumblr.com

  • Motul становится новым титульным спонсором чемпионата WorldSBK

    Чемпионат мира по Супербайку (WSBK) меняет титульного спонсора: с 2016 года им станет французская компания Motul – мировой производитель высокотехнологичных моторных масел и индустриальных смазочных материалов.

  • Motul FIM Superbike World Championship
Motul FIM Superbike World Championship
Motul FIM Superbike World Championship


Начиная с сезона 2016 года Motul станет новым титульным спонсором Superbike World Championship – Чемпионата мира по Супербайку (WSBK). Соответствующий контракт был подписан между компаниями Motul и Dorna Sports (владеющей коммерческими правами на серию MotoGP), а также Международной мотоциклетной федерацией (FIM). Название и логотип титульного спонсора будут присутствовать во всех местах проведения гонок. Да и сам чемпионат, начиная с первого квартала 2016 года, будет именоваться уже как Motul FIM Superbike World Championship.

Кроме того, компания Dorna Sports  выведет на  рынок новый бренд WSBK by Motul. Одновременно масла и смазочные материалы Motul будут предоставляться всем командам-участницам WorldSBK. Впоследствии проверенная в экстремальных условиях гонок продукция Motul  станет доступна потребителям.

  • Motul. От Дакара к ледовому спидвею

    Dakar Rally Polaris RZR

     

    Компания Motul снова радует нас замечательными новостями. Во-первых компания Motul с гордостью подвела итоги своего присутствия на ралли-марафоне «Дакар-2014», а во-вторых подписала соглашение о партнерстве с Чемпионатом мира FIM по ледовому спидвею (MOTUL FIM Ice Speedway Gladiators World Championship), который стартует 1 февраля 2014 в России.


    Очередной «Дакар» подтвердил надежность Motul


    Бренд участвовал в гонке в качестве технического партнера целого ряда команд, выступавших в самых разных классах и зачетах: 34 участникам, выступавшим в четырех основных классах – «Мотоциклы», «Квадроциклы», «Автомобили» и «Грузовики». Motul предоставил специально адаптированные смазочные материалы, средства по уходу и охлаждающие жидкости фирменной линейки Motorsport Line (для автомобилей) и Factory Line (для мотоциклов): в частности, продукты серии 300V, обеспечивающие высокую производительность и максимальную защиту.

    Особенности местности, климат и условия гонки на выносливость, с которыми столкнулись на этот раз участники «Дакара», были, как и в каждой из этих гонок, чрезвычайно суровыми. Благодаря им ралли-рейд стал отличной испытательной площадкой для продукции международного производителя смазочных материалов. О технической сложности гонки свидетельствует уже один тот факт, что из 450 заявленных для участия в «Дакар-2014» машин все 9 000 километров трассы смогли преодолеть лишь 204. То есть 47% участников!

    Анализ итогов гонки показал, что продукция Motul с честью выдержала и ледяную стужу горных серпантинов, и 50-градусную жару пустыни. Однако досадные неприятности помешали некоторым из опекаемых Motul команд достичь пьедестала.

    Так, в категории «мотоциклы» Джоан Барреда (Joan Barreda) из команды HRC показал себя блестящим гонщиком, выиграв целых пять этапов! Но падение в предпоследний день соревнований стало для него роковым в этой гонке – он упустил заслуженное второе место в своем зачете. Кстати, именно этот инцидент позволил другому гонщику, Хельдеру Родригесу (Helder Rodriguez) завоевать пятое место – лучший результат для своей команды. В категории «квадроциклы» Серхио Лафуэнте (Sergio Lafuente) из команды Uruguay Rally Team блестяще шел вперед до одиннадцатого этапа, удерживая второе место, пока обстоятельства не заставили его покинуть трассу. Говоря о мотоциклетной части гонки, стоит отметить Лайю Санц (Laia Sanz) – одну из двух участвовавших в ней мото-леди: она заработала шестнадцатое место.

    В категории «автомобили» команде MD Rally пришлось справляться с неожиданными трудностями: Паскаль Томасс (Pascal Thomasse) выбыл из гонки из-за столкновения с другим участником. А лучший результат его команде принесли Пьер Лашом (Pierre Lachaume) и Ж.-П. Полато (JP Polato), пришедшие к финишу двадцать шестыми и ставшие по итогам гонки вторыми в классе автомобилей с бензиновым двигателем и двухколесным приводом. У команды Toyota Auto Body особенно выделились два экипажа, продемонстрировавшие выдающееся упорство и настойчивость, которые позволили им занять первое и второе место в классе T2 – машины кросс-кантри с дизельным двигателем. Нельзя также не упомянуть Вилли Алькатраса (Willy Alcatraz), который уже в третий раз подряд победил в классе одноместных автомобилей! И наконец, команда белорусского МАЗ стала одиннадцатой в классе «грузовики».

     

    Dmitry Koltakov Jawa 500cc

    Компания MOTUL готова к новому сезону чемпионата мира FIM по ледовому спидвею


    Чемпионат мира FIM по ледовому спидвею — один из самых молодых и динамичным чемпионатов FIM, хорошо известный компании Motul благодаря ее сотрудничеству с российским гонщиком Дмитрием Колтаковым, вице-чемпионом 2013 года. Чемпионат будет проходить четыре недели, с 1 февраля первые две недели участники будут соревноваться на территории России, а затем переместятся в Нидерланды и Германию в марте. Канал Eurosport будет освещать основные моменты этапов чемпионата в городах Ассен (Нидерланды) и Инцелль (Германия), последний этап порадует зрителей прямой трансляцией.

    Российский гонщик Колтаков продемонстрировал блестящие результаты за последние два года — начиная с четвертого места в 2012 году, в 2013 году он продолжил радовать поклонников прекрасными выступлениями, завершив сезон победой в Ассене. Молодая звезда будет вместе с остальными гонщиками участвовать в квалификационных заездах и четырех финальных соревнованиях на ровной трассе, покрытой натуральным и искусственным льдом. Каждое мероприятие длится в течение двух дней, по три часа в день — прохождение одного круга на мотоцикле с четырехтактным двигателем 500cc занимает около 60 секунд.

    На чемпионате будут использоваться продукты линейки Motul MC Care: экстремальные климатические условия как для людей, так и для машин послужат не только отличным испытанием для техники, но и станут идеальной площадкой для демонстрации эффективности и универсальности продуктов. Мотоциклетные соревнования всегда играли ключевую роль в стратегии маркетинга и продаж компании Motul, а высокотехнологичная продукция всемирно известного бренда идеально подходит для высоких скоростей мотоциклов (от 0 до 100 км/ч за 3 секунды).

    Календарь Чемпионата мира FIM по ледовому спидвею 2014 года:

    • 01.02.2014 г.    Красногорск        Россия
    • 15.02.2014 г.    Благовещенск        Россия
    • 08.03.2014 г.    Ассен            Нидерланды
    • 22.03.2014 г.    Инцелль        Германия
  • Официально: Макар Юрченко выступает в команде Алекса Ринса в мировом чемпионате FIM Junior Moto3

    Макар Юрченко, уроженец Санкт-Петербурга и участник престижных юниорских соревнований MotoGP Red Bull Rookies Cup, официально заявлен в списке мотогонщиков команды Алекса Ринса Procercasa 42Motorsport мирового чемпионата FIM CEV Repsol Junior Moto3 World Championship.

  • Макар Юрченко выступает в команде Алекса Ринса в мировом чемпионате FIM Junior Moto3
  • Макар Юрченко выступает в команде Алекса Ринса в мировом чемпионате FIM Junior Moto3
    Макар Юрченко выступает в команде Алекса Ринса в мировом чемпионате FIM Junior Moto3


    Алекс Ринс, действующий вице-чемпион класса Moto2, год назад объявил о создании своей команды Procercasa 42Motorsport, которая по результатам прошлого сезона завоевала титул чемпиона Испании 2015 года в CEV Moto3 (Campeonato España de Velocidad) . В этом году Алекс Ринс расширил деятельность своей команды и создал 4 места для перспективных мотогонщиков-юниоров в престижном мировом чемпионате FIM Junior Moto3, куда попал петербуржец Макар Юрченко.

  • Технический регламент Moto3 на 2012 год – дорогу молодым?

     

    Ioda Racing TR 001 - первый итальянский байк для Moto3 (40 л.с.)
    Ioda Racing TR 001 - первый итальянский байк для Moto3

    Комиссия Гран-при, в которую входят представители от Dorna, FIM, IRTA и MSMA, опубликовали набор правил, которые определят технические параметры мотоциклов класса Moto3 с 2012 года. Напомним, что в 2012 году состоится замена класса 125сс на Moto3 – одноцилиндровые 125-кубовые двухтактники уступят место 250-кубовым одноцилиндровым четырехтактникам.

    Традиционно, 125-кубовый класс обязывал участников использовать одноцилиндровые двухтактные двигатели с минимальным весом в 80 килограмм. В 2005 году было введено уточнение, что райдеры не могли быть старше 28 лет, а для новичков, принимающих участие в GP125 впервые и того меньше - 25 лет.

    А вот наиболее значимые моменты нового регламента:

     

    •    Двигатель: четырехтактный, один цилиндр, максимальный объем - 250 см3;
    •    Разрешены исключительно атмосферные двигатели – никаких турбо- или механических нагнетателей;
    •    Максимальные обороты коленвала: 14000 об/мин;
    •    Максимум 4 клапана, запрещено использование гидравлического или пневматического привода клапанов. Привод клапанов исключительно цепной; применение систем изменения фаз газораспределения также запрещено;
    •    Максимальный диаметр цилиндра: 81 мм, нельзя использовать овальные поршни;
    •    Каждый производитель двигателей должен обеспечить моторами минимум 15 райдеров в одном сезоне (обратите внимание, что правила единого поставщика моторов, коим в Moto2 является Honda, здесь нет); стоимость одного двигателя не должна превышать 12 тыс. евро;
    •    Максимальное количество моторов на одного райдера: 8 на сезон;
    •    Запрещено использование впускных трактов переменной длины; то же касается выпускных систем;
    •    Максимальное количество топливных форсунок: 2;
    •    В выпускной системе не должно быть подвижных элементов (клапанов, дефлекторов и т.д.);
    •    Максимальное количество передач: 6;
    •    Электромеханический или электрогидравлический привод сцепления запрещены;
    •    Шасси должно быть прототипным (то есть не являться серийно выпускаемым продуктом);
    •    Минимально разрешенный вес системы райдер-мотоцикл: 148 кг;
    •    Тормозные диски должны быть изготовлены из сплава на основе железа;
    •    Материал колесных дисков – исключительно сплавы на основе магния или алюминия;

    Полные спецификации можно почитать здесь, однако и вышеперечисленных пунктов хватает, чтобы понять – организаторы MotoGP стараются максимально удешевить участие частных команд в Moto3, а также не дать возможности крупным заводам доминировать в соревнованиях, используя различные продвинутые технологии вроде пневмопривода клапанов. Мотоциклы нового класса будут достаточно простыми и недорогими (по меркам прототипов, разумеется), что должно привлечь большое количество команд для участия в чемпионате.

    Известно, что над проектами для Moto3 уже работают Honda и KTM. Есть намеки на планы по участию и итальянской иконы Lambretta.

  • Электро-покетбайк от создателя гоночного болида серии FIM e-Power

     

    Электро-покетбайк от создателя гоночного болида серии FIM e-Power

    Кристиан Амендт (Christian Amendt) – молодой студент, участвующий на электробайке EPO-Bike собственной разработки в гоночной серии FIM e-Power. Однако сейчас нас интересует его сторонний проект, выполненный, видимо, на волне зимнего мототоксикоза. Кристиан собрал еще один электрический мотоцикл, только в этот раз в формате… покетбайка. Получилось очень весело и забавно!

     

     

    Электро-покетбайк от создателя гоночного болида серии FIM e-Power



    Сердцем машины служит 7-киловаттный бесщеточный мотор постоянного тока, питаемый батареей емкостью 0,9 кВт*ч. Этого хватает на 15-20 минут яростного отжига, в ходе которого можно разгоняться до 65 км/ч и совершать вилли «с газа» на скоростях до 40 км/ч! Зверь-машина, ничего не скажешь. При этом создатель уверяет, что на его электрическом монстре гораздо приятней ездить, чем на бензиновых «покетах», ввиду отсутствия вибрации.

    Общий вес минибайка составляет 23,4 кг, для полной зарядки батарей хватает одного часа. Кристиан говорит, что по соотношению стоимости/производительности его творение вполне может соперничать с бензиновыми аналогами. Размышляя таким образом, талантливый инженер решил с мая начать продажу электро-покетбайков в формате собранных машин и кит-комплектов. Если вы ищете летнюю игрушку для своего ребенка (или для ребенка внутри себя), тогда стоит держать руку на пульсе развития этого проекта.

    epo-bike

  • Электробайк Чипа Иейтса будет сражаться с бензиновыми V-твинами (не H-D)

     

    Электробайк Чипа Иейтса

    В октябре мы уже писали о мощном электробайке Чипа Иейтса (Chip Yates), с которым бывший инженер Boeing планировал заявиться в TTXGP и FIM e-Power. Неожиданным решением комиссий обоих чемпионатов стало установление максимальной планки веса гоночных мотоциклов на отметке 250 кг, в то время как мотоцикл Чипа весит 266 кг. Против организаторов не попрешь, поэтому мистер Иейтс и его команда SWIGZ решил податься в класс WERA Pirelli Sportsman Heavyweight Twins Superbike, в котором выступают… бензиновые 1200-кубовые твины. Несладко придется «электричке»!

     



    Первая гонка пройдет на трассе California Speedway 9 января, команда «электроников» полна решительности. «Наш электробайк сойдется лицом к лицу с настоящими гоночными супербайками, такими как Ducati 1198 и KTM RC8. Мы будем усиленно работать над тем, чтобы мотоцикл смог показать время не худшее, чем у бензиновых супербайков», - заявил Чип. «Мы будем участвовать не для галочки; эта гонка нужна нам для того, чтобы подняться на более высокий уровень, сократив дистанцию между нашей технологией и парнями на бензиновых байках».

    Иейтс заявляет, что соотношение мощности к весу у их электробайка (почему ребята до сих пор не дали ему имя?) выше, чем у 600-кубовых мотоциклов. Однако это утверждение выглядит слабым утешением, если на горизонте маячат агрессивные силуэты маститых «европейцев». Команда SWIGZ трезво оценивает свои шансы, поэтому в качестве дополнительного «аргумента» Иейтс планирует увеличить мощность 194-сильного байка еще на 20% после первой гонки. Так, глядишь, электробайк станет мощнее болидов MotoGP, не говоря уже о серийных V-твинах, пусть и подготовленных для гонок. Правда, 266 кг вес от этого никуда не денутся…